appunto, questo intendevo. Forse, forse lo spettacolo sarebbe maggiore se ci fossero altri valori di moto in campo




Stesso problema con Meda. A sentirlo mi prudevano le mani. Ho ovviato mettendo muto alla tv




Quotone!!!





Strano, qui sostenevano tutti che Burgess dovrebbe insegnare a lavorare agli altri tecnici

Sarò ancora più chiaro. Rossi/Burgess non lavorano per cercare il miglior equilibrio del mezzo in ogni singola pista. Non cercano di far andare più forte la Ducati. Cercano solo di farla somigliare quanto possibile a una giapponese, e pazienza se così facendo la Ducati peggiora. Lo stesso Rossi dice che "la moto non va, non riesco a guidarla come voglio io". Sapete come la vuole lui? Precisa alla Yamaha, baricentro avanti, molto sovrasterzante e controllata dall'elettronica. Notate bene che una moto del genere è ben difficile che perda l'avantreno, e se l'elettronica non va in avaria è impossibile perdere il retrotreno. Per la serie "così la guido anch'io". E infatti chi sale sulla Yamaha va subito forte senza troppi rischi. Basta essere puliti, in fin dei conti, checcevò...Ecco, lui e Burgess cercano ogni santa gara di mettere la Ducati non nelle sue migliori condizioni di viaggiare forte ma nelle condizioni di sembrare "più Yamaha". Mandando a xxxxxxxx l'equilibrio generale e, a fine gara, sputando sulla moto che "più di così non può dare".

Basta, che poi oggi mi inxxxxo davvero. Spero si sia capito il discorso generale.

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Non mi interessa aver ragione a tutti i costi, ma ragionare a tutti i costi

No, aspetta. E' giusto che il progetto tenda a evolvere verso equilibri consolidati, e quindi la distribuzione dei pesi vada ulteriormente rivista benchè già migliorata. Ma poi, quale che sia il prodotto che ti ritrovi in gara, è inutile tentare la furbata dell'ultimo minuto per farcela somigliare a tutti i costi: l'unica cosa seria da fare è settarla per il miglior risultato, non per la parentela più stretta con la tua ex. Quello è un lavoro che va fatto semmai a monte, in sede ingegneristica, e in ogni caso NON da lui o da Burgess. Loro son pagati per cavare il meglio da ciò che vien loro dato in gara, non per truccarla da Yamaha dentro il box. Finchè non lo capiscono non andranno da nessuna parte. Il decimo posto è tutta colpa loro, il progetto in sè era da sesto posto con Hayden e, verosimilmente, da quarto posto con Rossi. Probabilmente da podio o da vittoria con un pilota di dirt track che meglio sa sfruttare i punti di forza Ducati. Chiaro?

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Non mi interessa aver ragione a tutti i costi, ma ragionare a tutti i costi

Conosco anche piloti di dirt track&motogp, ma non voglio accendere un flame, non è questo il punto. Dico solo che con la sua normale guida da motoGP sicuramente sarebbe arrivato davanti ai suoi compagni se, da professionista, avesse settato il proprio mezzo per il relativo massimo invece che per il proprio personale gusto. E questo io lo chiamo errore. No, non può sputarci sopra, non ne ha il diritto perchè è proprio lui a non averla saputa spremere dalla parte giusta. La cosa grave è che nemmeno l'ha capito.

Quanto al suo ingaggio, Rossi, che io ricordi, è stato preso due anni fa per dare delle indicazioni di sviluppo futuro. Cosa che ha fatto con puntualità e che la Ducati ha immediatamente recepito, arrivando all'attuale GP12. La "moto come voglio io" è cosa più recente, risalente alla metà della scorsa stagione quando i risultati non arrivavano. Ma sentenziare "questa moto non va" quando Rossi per primo non tenta nemmeno di settarla per ciò che è, beh, a mio avviso è davvero troppo. Soprattutto quando altri e meno titolati piloti gli stanno davanti. Un bagno di umiltà non guasterebbe. Così come sarebbe certamente più utile lavorare sui settaggi prendendo il mezzo per il verso suo, non stravolgendolo.

Se poi un pilota esige una moto fatta specificamente perchè sennò non sa correre (ma allora, perchè no, anche le gomme fatteapposta...) allora forse il mito è davvero appannato: a casa mia, il miglior pilota è quello che sa cavar fuori dal mezzo affidatogli qualcosa in più rispetto agli altri. Non qualcosa in meno. E sarei dispiaciuto quanto te, ma se la situazione si rivelasse questa sarebbe sciocco nascondersi dietro fasti che apparterrebbero al passato. Per il momento, però, non credo che Rossi sia più lento di Hayden. Ma questo non significa che sia colpa della moto. Spero soltanto che capiscano i criteri coi quali la Ducati vuole essere settata.

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Non mi interessa aver ragione a tutti i costi, ma ragionare a tutti i costi

Sono pungente per come hanno operato in Qatar, e quello è un fatto. Non c'è mai nulla di personale, ci mancherebbe. Ma ho spiegato come mai Rossi, certamente più forte di Hayden, gli è arrivato dietro. E non c'è nulla di sorprendente o incomprensibile (non capiamo come mai andiamo meglio con le gomme finite) se si adotta il corretto sistema di riferimento.
Con tutto il rispetto per Cereghini, poi, l'anno scorso accusava il motore portante. I test di fine anno, coi tempi realizzati dal perimetrale a parità di centraggi, hanno fatto giustizia di quella corbelleria. Tanto per fare il primo esempio che mi viene, eh?

No, ragazzi. Preferisco ragionare sui fatti e analizzare scientificamente la situazione. E' proprio a suon di cognomi che siam rimasti fermi al decimo posto, bloccati da assurde quanto inutili guerre di posizione. In amicizia, Carlo, ci mancherebbe; e col massimo rispetto per chi discute nel merito dei problemi.

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Non mi interessa aver ragione a tutti i costi, ma ragionare a tutti i costi

Io Federico ti dico solo che non mi importa chi sei, ma ti prego continua. Se solo tu fossi stato su un altro forum... mamma mia non farmici pensare.

Grazie. Puoi essere un bugiardo o una fonte autorevole, non mi importa. Parli con una competenza tale che non penso proprio tu sia un caz...ro qualunque. E grazie perché hai deciso di parlare con noi anziché da un'altra parte. Questo lo apprezzo molto.

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Tutti noi sappiamo che tra la moto che usiamo sulla strada e quella dei piloti in pista c’è una bella differenza di prestazioni e di guida, però i gesti che facciamo sono quelli e crediamo di provare più o meno la stessa inebriante sensazione di leggerezza, di assenza di peso, quasi di volare. E in fondo al cuore molti di noi sono abbastanza sicuri che su quella moto, naturalmente dopo il necessario tirocinio, riusciremmo a cavarcela. E soprattutto sappiamo che Simoncelli e Dovizioso, Rossi e Capirossi, alla guida della nostra moto farebbero dei numeri pazzeschi. Noi e loro siamo molto simili, parliamo lo stesso linguaggio. E tutti amiamo la moto. - Nico Cereghini

x farsi insultare dai valentiniani




e perché non un altro mono marca?






come ha spiegato Preziosi in un video che tutti avete visto, Ducati ha intrapreso una diversa strada nella realizzazione della D16 perché gli avversari sono maestri da sempre nella realizzazione della “classica” moto e hanno maggiori fondi da investire.

Con l’arrivo di Rossi in Ducati è stato cestinato quel progetto x cercare di dare al pilota di punta del team quello che desidera. Ad oggi non ci sono ancora riusciti.

Le strade da intraprendere sono fondamentalmente 2. E tutti già le sapete quali sono












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comunque non sono convintissimo, posso però dire che mi piace discutere con te, indipendentemente dai punti di vista

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GUIDA LA TUA MOTO COME SE L'AVESSI APPENA RUBATA!!!

Federico pensi davvero che con la moto attuale e i settaggi corretti Rossi potrebbe essere la davanti a lottare?

Mi sembra un pó troppo ottimistica questa valutazione

No, penso che con la moto attuale e i giusti settaggi Rossi avrebbe giocato per il 4 posto con le due Monster Yamaha. E con i ritocchi opportuni - non dimentichiamo che la Ducati è un progetto nuovo da zero - sarebbe una pretendente stabile del podio. Se i ritocchi poi si dimostrassero (come penso) sufficientemente efficaci, sì, penso che potrebbe far vedere i sorci verdi a tutti. Ricordi le prime immagini di Rossi sulla GP12? Senza riferimenti di frenata, e quindi senza la fregola di pareggiare i conti con la Yamaha, la moto era stabile di avantreno, derapava tranquillamente (la foto lo dimostrava) e lui stava perfino divertendosi. Alla prima gara, durante le prove si è accorto che le Yamaha frenavano più forte, e visto che il famoso mezzo secondo non lo ha nel polso ma nelle dita della mano destra si è preoccupato/incaponito, è tornato ai box e ha stravolto la moto. Il resto è storia, con Hayden e Barbera a moto bassa - come nella famosa foto del traverso - e tempi migliori anche senza cercare la superfrenata. Su, se proprio non riusciamo ad evitarli cerchiamo almeno di imparare dagli errori. Settiamola perbene nella prossima gara, sfruttiamo i nostri vantaggi senza voler scopiazzar male quelli degli altri, poi vedremo quali modifiche apportare. Guardando più il cronometro e meno gli avversari, chè le strade non sempre son le stesse.

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Non mi interessa aver ragione a tutti i costi, ma ragionare a tutti i costi