Superbike - Brno - Qualifiche 1

01 Checa Carlos - Althea Racing - Ducati 1098R - 20 - 1′59.322
02 Smrz Jakub - Team Effenbert-Liberty Racing - Ducati 1098R - 16 - 1′59.585
03 Melandri Marco - Yamaha World Superbike Team - Yamaha YZF R1 - 20 - 1′59.653
04 Laverty Eugene - Yamaha World Superbike Team - Yamaha YZF R1 - 18 - 1′59.906
05 Biaggi Max - Aprilia Alitalia Racing Team - Aprilia RSV4 Factory - 21 - 1′59.940
06 Sykes Tom - Kawasaki Racing Team Superbike - Kawasaki ZX-10R - 15 - 2′00.154
07 Haslam Leon - BMW Motorrad Motorsport - BMW S1000 RR - 19 - 2′00.164
08 Fabrizio Michel - Team Suzuki Alstare - Suzuki GSX-R1000 - 22 - 2′00.196
09 Guintoli Sylvain - Team Effenbert-Liberty Racing - Ducati 1098R - 20 - 2′00.310
10 Badovini Ayrton - BMW Motorrad Italia SBK Team - BMW S1000 RR - 22 - 2′00.348
11 Camier Leon - Aprilia Alitalia Racing Team - Aprilia RSV4 Factory - 17 - 2′00.440
12 Berger Maxime - Supersonic Racing Team - Ducati 1098R - 18 - 2′00.463
13 Haga Noriyuki - PATA Racing Team Aprilia - Aprilia RSV4 Factory - 18 - 2′00.494
14 Lanzi Lorenzo - BMW Motorrad Italia SBK Team - BMW S1000 RR - 18 - 2′00.580
15 Aitchison Mark - Team Pedercini - Kawasaki ZX-10R - 17 - 2′00.604
16 Xaus Ruben - Castrol Honda - Honda CBR1000RR - 16 - 2′00.681
17 Rolfo Roberto - Team Pedercini - Kawasaki ZX-10R - 20 - 2′00.793
18 Baiocco Matteo - Barni Racing Team - Ducati 1098R - 19 - 2′00.970
19 Lascorz Joan - Kawasaki Racing Team - Kawasaki ZX-10R - 18 - 2′00.980
20 Vermeulen Chris - Kawasaki Racing Team - Kawasaki ZX-10R - 17 - 2′01.503
21 Lowes Alexander - Castrol Honda - Honda CBR1000RR - 16 - 2′02.430
22 Kispataki Viktor - Prop-tech ltd. - Honda CBR1000RR - 17 - 2′02.831

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Tutti noi sappiamo che tra la moto che usiamo sulla strada e quella dei piloti in pista c’è una bella differenza di prestazioni e di guida, però i gesti che facciamo sono quelli e crediamo di provare più o meno la stessa inebriante sensazione di leggerezza, di assenza di peso, quasi di volare. E in fondo al cuore molti di noi sono abbastanza sicuri che su quella moto, naturalmente dopo il necessario tirocinio, riusciremmo a cavarcela. E soprattutto sappiamo che Simoncelli e Dovizioso, Rossi e Capirossi, alla guida della nostra moto farebbero dei numeri pazzeschi. Noi e loro siamo molto simili, parliamo lo stesso linguaggio. E tutti amiamo la moto. - Nico Cereghini

Come i round spagnoli, Brno ha offerto ancora due manches tiratissime, dove le prestazioni e la classe dei primi tre in classifica hanno fatto davvero la differenza.
La lotta tra Melandri e Biaggi è stata continua ed incessante. Un duello lungo due manches, senza un'attimo di respiro. Il bottino è stato, giustamente, diviso in parti eguali; pochi sorpassi tra i due, ma decisivi e corretti. Dietro, Checa ottiene ciò che, obiettivamente, era il massimo contro i due rivali in corsa. Due podi che limitano al minimo i tentativi di riaggancio in classifica. E se è vero che il gap si assottiglia sempre di più, è pur vero che le gare diminuiscono e la Ducati del team Althea è sempre lì, pronta a sfruttare le condizioni migliori che gli si pongono davanti. Quindi, il mondiale appare davvero alla portata questa magnifica squadra privata, sempre che Checa mantenga il suo stato di grazia fino all'ultima manche del campionato.
Merita un plauso anche Fabrizio, che in condizioni tecniche platealmente inferiori riesce a tenersi vicino ai protagonisti, pronto ad approfittare di un eventuale calo di prestazioni o di un errore per salire sul meritatissimo podio. Un Fabrizio così, veloce, determinato e continuo nelle prestazioni, non lo si era mai visto. Purtroppo, avremmo voluto vederlo così due anni ed un anno fa, ma è meglio tardi che mai.
Nella lista dei migliori c'è anche Badovini. I due sesti posti vanno, infatti, valutati per come sono venuti fuori. A Brno la differenza tra i migliori (Biaggi, Checa, Fabrizio e le due Yamaha) e tutti gli altri è stata notevole, e chi era dietro ha fatto gara a se. Da questo gruppo è venuto fuori l'italiano sulla BMW italiana, mettendosi alle spalle, prima di tutti, il top rider del team BMW ufficiale Haslam, poi le arrembanti Kawasaki e le Aprilia di Haga e Camier. In gara due ha preso le distanze ed ha anche cercato di riagganciare i primi, ma i tempi erano ancora troppo distanti. E' evidente che, a questo punto, il blasone BMW sia saldamente nelle mani della squadra italiana. Forse ai tedeschi converrebbe lasciargli le redini della gestione delle moto ufficiali.
Infine, degno di nota sono le belle prestazioni della Kawasaki Pedercini, che hanno corso insieme (ed anche davanti) alle verdone ufficiali, con il concreto Rolfo e l'ottimo Aitchison in zona punti.
Mai come quest'anno, la Honda è finita così in basso. La Fireblade e la GSX-R sono rimaste le uniche moto da strada preparate per la pista, mentre le altre sono, da tempo, dei prototipi da pista adattati all'omologazione per l'uso su strada. Inoltre, questa volta appare evidente che i cugini Ten Kate hanno toppato nello sviluppo, o quantomeno hanno subito, più di tutti, le restrizioni alle preparazioni dei motori imposte dal nuovo regolamento tecnico della WSBK.

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"Io cerco le curve anche nei rettilinei" Tonino Guerra

L'anno in cui Tardozzi era alla direzione del team, qualche risultato discreto si era visto, poi ci sono state delle incomprensioni e ha mollato (o è stato costretto a mollare), risultato, prestazioni mediocri. Il team Italiano con Badovini, ha fatto vedere che la strada per un corretto sviluppo della moto, non è certamente la via Tedesca della casa ufficiale. Qualora Badovini approdasse al team ufficiale, rischia seriamente di peggiorare le prestazioni. Ora, anche senza aggiornamenti, è spesso la prima BMW in pista. ottimo lavoro di pilota e team.

Grandissimo Vale Grandissimo Hayden
------------Grandissima Ducati------------

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------------Grandissima Ducati-----------

31/07 - Gran Bretagna - Silverstone

Nona tappa del mondiale Superbike a Silverstone. Riprende la caccia a Checa. Sarà ancora una lotta a tre o i piloti inglesi riusciranno a monopolizzare il podio come lo scorso anno? Il mondiale Superbike attraversa la Manica per disputare il nono round di questo campionato 2011 che si sta facendo sempre più incerto ed appassionante. Con la lotta per il titolo ormai circoscritta a Checa, Biaggi e Melandri, questa tappa inglese può però consentire ai cosiddetti outsider di mettersi in luce e di conquistare un podio se non addirittura una vittoria. Checa spera che i lunghi rettilinei della pista inglese non penalizzino troppo la sua Ducati, mentre Melandri, fresco del rinnovo con il team Yamaha Superbike anche per il prossimo anno, ha dichiarato che questa pista gli piace molto. I suoi avversari sono quindi avvisati. Biaggi come sempre non fa proclami, ma spera di fare decisamente meglio rispetto allo scorso anno quando a Silverstone collezionò solo un quinto ed un sesto posto. Ma l’anno scorso di questi tempi il Corsaro poteva giocare di rimessa, mentre ora deve uscire allo scoperto se vuole continuare il suo inseguimento a Checa. Silverstone, teatro di epiche sfide a due e quattro ruote, uno dei circuiti storici che quest’anno ha concluso i lavori di ristrutturazione, con il rifacimento di alcuni tratti di pista e il riposizionamento della pit lane che per fortuna non ha stravolto la caratteristica veloce e tecnica del circuito, che ora misura 5.902 metri. Per il weekend è previsto un tempo instabile, con nuvole e forse pioggia, in perfetto stile inglese. 1h di differenza d’orario, quindi in Italia vedremo la Superpole alle 16 e le gare a partire dalle 13. Siamo certi che chi in questo weekend seguirà le prove e le gare della Superbike non avrà di che annoiarsi.

Orari TV e Streaming;

Sabato 30 luglio;
11.45, Superbike, Qualifica 2 - Diretta su La7
16.00, Superbike, Superpole - Diretta su La7; Eurosport2


Domenica 31 agosto luglio;
13.00, Superbike, Gara 1 - Diretta su La7; La7.it; Eurosport2
14.00, Superstock 1000, Gara - Differita su Eurosport2
14.30, Supersport, Gara - Diretta La7.it; Eurosport2
16.30, Superbike, Gara 2 - Diretta su La7; La7.it; Eurosport

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31/07 - Gran Bretagna - Silverstone

Silverstone, super Checa. La Ducati fa trecento

Fantastico weekend a Silverstone nella migliore tradizione della Superbike, con un doppietta di Carlos Checa che regala alla Ducati la 300° vittoria. Circondato dalla passione motociclistica dei 64.000 spettatori presenti sul circuito di Silverstone, Carlos Checa (Althea Racing Ducati) ha conquistato una doppietta che lo distanzia nuovamente dai suoi inseguitori nella classifica mondiale. Lo spagnolo ha regalato alla Casa bolognese la 300° vittoria e nel contempo ha festeggiato la sua 100° presenza in Superbike. Ora Checa guida il mondiale con 343 punti davanti a Biaggi (281) e Melandri (272).

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Azz, gli hai portato sfiga...

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"Io cerco le curve anche nei rettilinei" Tonino Guerra

La polemica Aprilia l'ho trovata ampiamente fuori luogo, non trovate?

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Tutti noi sappiamo che tra la moto che usiamo sulla strada e quella dei piloti in pista c’è una bella differenza di prestazioni e di guida, però i gesti che facciamo sono quelli e crediamo di provare più o meno la stessa inebriante sensazione di leggerezza, di assenza di peso, quasi di volare. E in fondo al cuore molti di noi sono abbastanza sicuri che su quella moto, naturalmente dopo il necessario tirocinio, riusciremmo a cavarcela. E soprattutto sappiamo che Simoncelli e Dovizioso, Rossi e Capirossi, alla guida della nostra moto farebbero dei numeri pazzeschi. Noi e loro siamo molto simili, parliamo lo stesso linguaggio. E tutti amiamo la moto. - Nico Cereghini

senza parole..

Si capisce, ma è economicamente più vantaggioso investire in MotoGP. In fondo basta che ci siano le moto in SBK e l'appassionato segue le gare. All'inizio dell'anno sembrava una tragedia la mancanza di Ducati Factory, poi ci siamo dimenticati di tutto e ci siamo concentrati sui duelli fra Checa, Melandri e Biaggi. Onestamente non mi importa se le case non siano presenti in forma ufficiale, purchè ci siano 1198/R1/RSV4/ecc... in pista.

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Tutti noi sappiamo che tra la moto che usiamo sulla strada e quella dei piloti in pista c’è una bella differenza di prestazioni e di guida, però i gesti che facciamo sono quelli e crediamo di provare più o meno la stessa inebriante sensazione di leggerezza, di assenza di peso, quasi di volare. E in fondo al cuore molti di noi sono abbastanza sicuri che su quella moto, naturalmente dopo il necessario tirocinio, riusciremmo a cavarcela. E soprattutto sappiamo che Simoncelli e Dovizioso, Rossi e Capirossi, alla guida della nostra moto farebbero dei numeri pazzeschi. Noi e loro siamo molto simili, parliamo lo stesso linguaggio. E tutti amiamo la moto. - Nico Cereghini

L'RSV4 è però un modello più fresco e gode del fattore novità dopo tanti anni di RSV 1000. Ad ogni modo non mi pare che dopo il 2009 abbiano venduto molte R1 quelli di Yamaha.

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Tutti noi sappiamo che tra la moto che usiamo sulla strada e quella dei piloti in pista c’è una bella differenza di prestazioni e di guida, però i gesti che facciamo sono quelli e crediamo di provare più o meno la stessa inebriante sensazione di leggerezza, di assenza di peso, quasi di volare. E in fondo al cuore molti di noi sono abbastanza sicuri che su quella moto, naturalmente dopo il necessario tirocinio, riusciremmo a cavarcela. E soprattutto sappiamo che Simoncelli e Dovizioso, Rossi e Capirossi, alla guida della nostra moto farebbero dei numeri pazzeschi. Noi e loro siamo molto simili, parliamo lo stesso linguaggio. E tutti amiamo la moto. - Nico Cereghini