ciao, il veicolo è già fuori omologazione (senti dall'assicuratore se ti copre in caso di incidente). detto ciò, puoi quindi realizzare quello che preferisci occhio a due cose: alzando così il baricentro il veicolo tenderà a sdraiarsi ad ogni incrocio;
con vento forte, se abiti in vicinanza di mare o specchi d'acqua ti converrà munirti di un giubbotto salvagente perché ti troveranno a molte miglia dalla costa.

buona fortuna.

per quanto riguarda il baricentro, la struttura non è pesante (alluminio) per cui non dovresti avere grossi problemi

invece concordo sulla questione "effetto vela" perché, essendo il veicolo molto leggero, una folata di vento può farti volare via, ma proprio volare sollevandoti da terra, perché non sappiamo se una struttura del genere, oltre ad opporsi alle folate laterali, potrà avere un effetto di portanza (più probabile) o deportanza (meno probabile)

potrai obiettare che a bassa velocità il vento non si sente, ma in realtà una ventata a 50-60 km/h di può buttare giù

è uno dei motivi per cui, per esempio, si tende ad avere ruote a raggi o a razze per moto e bici, e non lenticolari (si oppongono al vento laterale); infatti i ciclisti di solito usano la lenticolare solo dietro e solo nelle crono

anche agli autocarri con telone si sconsiglia di viaggiare su autostrade ventose perché, nonostante il peso della struttura, possono ribaltarsi

è vero che al centro c'è l'apertura, ma in quella zona ci sei tu a coprire il passaggio

ogni anno gli studenti di design mi sottopongono dei progetti di veicoli a due ruote semicoperti simili al tuo e purtroppo, nonostante inizialmente ci sia l'entusiasmo nel valutare l'idea sperando di vedere soluzioni innovative, purtroppo sono sempre costretto a bocciarle

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mi è rimasto del gas nel sangue e non so come smaltirlo... e adesso mi sta tornando la scimmia

Salve a tutti,

vi ringrazio per i preziosi consigli, e se vi va vorrei "sviscerare" ancora un pò la cosa nei dettagli; rispondo per punti in modo che i vari partecipanti trovino risposte ed aggiunte a quanto da loro espresso.
Assicurazione: concordo in pieno, sul fatto che “l’accessorio” non è omologato con tutto quello che ne deriva, diciamo però che al momento la metto personalmente su un piano secondario e mi vorrei dedicare più alla parte tecnica, diciamo un po’ che adesso si sogna, poi si vedrà…. :o)
Velocità ed effetto vela: un liberty 50 4t, arriva (senza fermi) ad una velocità di circa 60/65km/h tutto ciò senza parabrezza, nel momento in cui si monta tale accessorio ho l’idea che difficilmente si arrivi a 55km/h (dalla serie basta non avere fretta…low motion …ahhhehhh :o))
Pe quanto riguarda il vento laterale non vi nego i mille pensieri….però faccio le seguenti considerazioni:
1- Quello da me indicato con le coperture laterali non sono da considerarsi “fisse”, pertanto in fase di prova potrei valutare le pareti laterali solo in caso di estrema necessità e “srotolarle” quando necessario , detto ciò resterebbe esposto lateralmente solo il perimetro in tubi di diametro 25/30mm (ininfluenti) ed i laterali del parabrezza anteriore (che penso siano sensibili poco più di un parabrezza “normale”.
2- Portanza….. lo scooter pesa più o meno intorno agli 80kg in ordine di marcia + i miei 78/80kg, a 50/60km/h si può creare portanza per un mezzo di massa complessiva intorno ai 160kg che offre all’avanzamento una superficie tipo piana ed inclinata? L’unica ala sarebbe il tettuccio che resta cmq collegato e soprattutto raccordato con il parabrezza, ma arriverà a stento a mezzo metro quadro. E possibile da parte vostra soffermavi su questo argomento, ho paura di non conoscerlo nel dettaglio e magari non valutarlo a pieno.
Crasch/Test: ….bhoo….devo dire che sono scettico, mi spiego meglio, da tecnico non valuto sicuri i ferri utilizzati per montare e sostenere i parabrezza commerciali, trovo che degli spunzoni che fuoriescono in verticale dal manubrio ad un altezza di 40/50cm rispetto allo stesso non siano “proprio” sani…… trovo più sicuro una sorta di “cellula” continua, è verò altresì che un tubo di 25/30mm di diametro in alluminio collassa con pochi kg di forza, e secondo a che altezza collassa può essere analoga o addirittura peggiore di quanto sopra detto per i parabrezza classici, resto però dell’idea che all’urto frontale collassa prima la forcella anteriore ed il mezzo tende a ruotare in avanti a “mò di capriola”…….però sono solo semplici e veloci supposizioni, la realtà, sono in accordo con voi, non è da provare.

Felicissimo per le vostre prossime risposte.

Saluti

ti rispondo solo per i punti riguardanti l'aerodinamica che è l'unico, tra quelli posti, in cui ho un minimo di competenza

per effetto vela, portanza ecc... non intendo ciò che deriva dall'avanzamento del veicolo; cioè, non è tanto la velocità in avanti che conta in questo caso (come invece conta per una formula uno a 300 km/h), quanto l'effetto del vento laterale, anche a veicolo fermo

cioè, c'è il pericolo che venga portato via; a genova ho visto moto ribaltate e trascinate via, figuriamoci con quell'accessorio montato

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mi è rimasto del gas nel sangue e non so come smaltirlo... e adesso mi sta tornando la scimmia

Salve a tutti,

capisco Otto a cosa ti riferisci, adesso dopo il tuo esempio mi è più chiaro cosa volevi indicarmi, è di certo una cosa da non sottovalutare assolutamente. Grazie.
Lumachina grazie per l'esempio :o), ma la mia idea strampalata è legata ad una volonta di riciclo di situazione e materiali già in essere, ad un budget destinato pari a zero e soprattutto con un occhio proteso nella possibilità di utilizzare quello che è già presente, comprare un C1 non mi interessa, sarebbe troppo semplice.... ahhahahahahah :o). Grazie Cmq!

Salve a tutti,

Otto hai colpito nel centro, avevo il piacere di sentire commenti ed opinioni a 360° proprio perchè se si rimane confinati nella propria testa ci si convince a volte anche delle cose più assurde, l'opinione, i pareri e le discussioni costruttive apportano ossigeno alle questioni :o)

un plauso al fatto che tu non voglia comprare un mezzo "già fatto" ma te ne voglia fare uno per conto tuo , ora......concordo sia con le tue idee sia con tutti i mille dubbi postati dagli altri utenti........la vera "bega" non è tanto se ti beccano i vigili ecc, in quel caso ci sarebbe il sequestro del mezzo, multe ecc......ma pensa nel malaugurato caso (spero mai) dovesse succedere un incidente con feriti........l'assicurazione non ti coprirebbe assolutamente e tu non ti asciugheresti più gli occhi......pensaci bene!!

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=====la derapata è un apostrofo nero tra le parole gomma e asfalto......e se mi vedi diverso è perchè son di traverso!!!!=====