Cambia meccanico.

lamps

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Veterano

BMW R1200R

Motociclista e orgogliosamente BOOMERS

Eccomi qui,dunque il fatto che si accende la spia del malfunzionamento è perchè c'è qualcosa che la centralina interpreta come "dato malato":
Scooter iniettato ma ti direi di controllare comunque:
Bobina di accensione
cavi candele,dovresti averne uno solo,controlla che non scarichi corrente
Pipetta della candela
E poi di cercare e controllare il sensore di posizone albero motore che "sente" la posizione dell'albero,nelle harley è situato davanti nel motore ma tu potresti anche averlo incorporato nell'accensione.
Penserei più a un falso contatto che non a un componente "andato" è troppo sporadico il difetto. Anche perchè potrebbe esseci la centralina andata MA se così fosse non mi spiegherei quell'accensione della spia momentanea. O si accende o no.
Mi era capitato un road king iniettato (con impianto weber marelli a 4 iniettori,due per cilindro,una rarità mai usata su altre moto) che a causa di una candela non "resistiva" impazziva e girava a uno) .
Come anche mi sono trovato faston che si allentano sulle bobine,lato bassa tensione specialmente le delphi
Scollega e ricollega tutti i connettori e cerca come un segugio. Guarda a caccia di cavi ossidati e connettori lenti.
Per il discorso massa effettivamente c'è un filo che unisce il blocco motore con il telaio ,questo filo se si interrompe sballa tutte le funzioni elettroniche.
Per verificare che sia a posto puoi provare con uno dei cavi da mettere in moto la macchina a collegare una parte metallica del motore con una del telaio (sarà difficile trovarne essendo uno scooter che è di fatto coperto di plastica)
Potrei anche metterti foto di cosa controllare ma i pezzi harley sono diversi da quelli del tuo scooter

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per una fuga di legno o pellet non si è mai preoccupato nessuno ,le fughe di metano sventrano le case e fanno stragi.

Sulle mie moto NON SI USANO abbigliamento dainese,caschi agv,catene regina,olio castrol, gomme pirelli e freni brembo.

Usate voi questa roba se volete spendere il triplo

il problema puo essere la vavola a farfalla da pulire con l' apposito pulitore spray per corpi farfallati , questo lavoro è semplice ma attenzione a non fare entrare dello sporco dentro la valvola a farfalla, in genere quando il corpo farfallato è sporco resta bloccato l' accelleratore solo nel momento di aprire il gas da fermo oppure rilasciando il gas il motore non tiene il minimo, pero con 34500km una pulitina diciamo che ci sta forse è propio quello non costa caro ( 10 euro ) pero' fai fare a un esperto,ciao. V

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V

successe anche a me con gli stessi sintomi.. nel mio caso era un x-max 250i del 2007. Il problema fu una fusione dei cablaggi centralina che passando troppo vicini al motore surriscaldavano e si fondevano. L'ispettore Yamaha portò un nuovo connettore completo e allungarono i fili per allontanarlo dal blocco motore. Costo totale 80 euro circa e problema risolto definitivamente

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Io, a differenza ti quasi tutti gli altri, appena vedo una moto... qualsiasi essa sia, provo sempre una certa emozione, e il desiderio di poterla portare un pò a spasso è davvero forte... Ogni moto, qualunque essa sia ha una sola grande dignità: quella di chi la guida.... E tutto il resto, sono solo banali cianfrusaglie da bar!

Propongo un'altra ipotesi: Potrebbe essere un problema della frizione che attacca a scatti? I sintomi sembrano quelli: scossoni quando si accelera a bassa velocità a gas parzializzato.

Dicendo "a scatti" intendi degli scossoni rapidi (tipo mitragliatrice) o dei vuoti di erogazione della potenza?

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"Sono meno da temere 100cv sotto la sella che un asino sopra" - Joe Bar Team

Suzuki GSR 600 '06

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" Quanno se scherza bisogna esse seri ".[i] A.Sordi