ciao Paolo, sostituire la frizione non è un' operazione troppo complessa ed è fattibilissimo, che sia a cavo o idraulica. naturalmente a patto che tu abbia almeno un minimo di rudimenti sulla meccanica ivi compreso l' attrezzatura adatta allo scopo.. (i dettagli li suggerisco post decisione di intervento..)
prendere i ricambi su internet non è un problema, assicurati di avere a che fare con gente professionale e specifica con esattezza il modello e l' anno della tua moto con il venditore (significa che devi contattarlo..) e avrai il ricambio giusto.

una domanda però voglio fartela io, sei sicuro che hai finito la frizione..? quali sono i sintomi anomali da te riscontrati? sai perché ti dico questo? avanzo una fra le possibili ipotesi, se per caso la moto ti strattona e specialmente alle basse velocità con un rapporto lungo, probabilmente non è la frizione ma la trasmissione finale giunta a capolinea.. quindi è meglio se ci dai altre info prima di procedere alla sostituzione frizione..

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I love you mom.. r.i.p. 17/04/1936 15/02/2015.

se la senti slittare dando gas allora è proprio la frizione.. a scanso di equivoci altra domanda; ho letto l' altro topic in cui hai cambiato le leve freno e frizione, non è che montando le nuove hai esagerato nel tirare troppo il cavetto, se è così molla un po' il registro, devi avere almeno un paio di mm. della leva al manubrio (riferito alla base della leva, ovvero nella zona del perno/vite) per un corretto gioco ed essere certi che la frizione non sia parzialmente azionata, va da sè che se così fosse è normale se poi slitta aumentando la cavalleria dando gas..

si per trasmissione finale è inteso catena corona e pignone.. calcolare il deterioramento in base ai km di esercizio è relativo, questo perché influisce molto il modo in cui viene trattata, poca manutenzione o frequenti brusche accelerazioni con marce basse accorciano molto la vita media.. (comunque con quasi 22000 km è possibile..).
per verificare con certezza lo stato fai così, afferra la catena sulla corona con una mano a ore 12 e con l' altra a ore 16, muovi la catena in senso orario e antiorario avanti e indietro, se hai più di 3 mm. di gioco tra corona e catena sai che è giunto il momento della sostituzione..
il parastrappi lo escluderei, è molto difficile da rompere o usurarsi..

p.s.
se sei molto vicino al fine corsa del registro catena sul forcellone, occhio che rischi di romperla con tutte le conseguenze possibili del caso..

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I love you mom.. r.i.p. 17/04/1936 15/02/2015.

sostituire la frizione o la trasmissione finale è fattibilissimo, naturalmente come ho già specificato sopra a patto di avere un minimo di rudimenti sulla meccanica e possedere l' attrezzatura adatta oltre a sapere come operare correttamente sul pezzo specifico per evitare danni o fare pasticci...
qual' è la tua esperienza?

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I love you mom.. r.i.p. 17/04/1936 15/02/2015.

Operazione abbastanza semplice.
Aprire tappo scarico olio
Scaricare l'olio
Aprire carter frizione
Allentare il piattello
Estrarre i dischi,ma ricordarsi l'ordine con cui sono inseriti.cioè se l'ultimo più esterno è un disco inox o un rivestito.fai una foto.
Prima di ordinare i ricambi,ebay è un'ottima fonte,io aprirei e vedrei se sono solo i rivestiti che necessitano di sostituzione
oppure anche quelli in inox.raramente questi ultimi sono usurati,ma meglio controllare
Rimontare i dischi ungendoli con velo di olio serrate il tutto e riempire con olio nuovo.
Già che ci sei potresti anche sostituire il filtro olio.anzi,dovresti.che è quella cartuccia cilindrica nera posizionata sotto il cilindro anteriore e di fianco al collettore di scarico.

A 22600 km,se ti sei preso cura normalmente della finale,non dovrebbe avere problemi,almeno fino a 30000.ma......ma se il registro è completamente tirato qualcosa di strano c'è.
Indi,o hai sostituito la corona con una più piccola,oppure la finale è veramente arrivata.controlla la tensione catena su tutta la sua lunghezza.se non è costante allora è da sostituire.in trio.
Ciao.

per favore chiamami per nome(paolo)non saprei dirti xchè sono andato dal meccanico ed ero in pieno trasloco,
le andata a prendere un amico mi ha detto al volo che era specifico

Lo strano è avere il registro a fondo corsa.

io son sempre dell'idea che quando si va ad "aprire" qualcosa sulla moto (tipo la frizione nel nostro caso) o sai esattamente quello che stai facendo ed hai l'attrezzatura adatta o si richia di spendere il doppio per i danni fatti..........consiglio quindi per questi lavori fatti per la prima volta di andare dal tuo meccanico di fiducia (i pezzi li puoi anche acquistare su internet) e far fare il lavoro da lui, se ne hai l'occasione stai li a vedere quello che fa almeno impari i vari passaggi per una prox volta.......so che se non si fa da se non si impara mai ma quando non si sa dove mettere le mani è sempre un rischio

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=====la derapata è un apostrofo nero tra le parole gomma e asfalto......e se mi vedi diverso è perchè son di traverso!!!!=====

si è una moto vecchiotta ma fa ancora la sua figura