Ciao ragazzi, tra i vari forum leggo molto di di questi famosi tubi in treccia, premetto che ho una zetina del 2008, spesso ho letto che si abbinano a pastiglie sinterizzate? sintetizzate? (non so se hanno sbagliato a scriverlo o è proprio cosi) e molti sconsigliano il montaggio sul posteriore dato l'uso meno frequente che se ne fa.
Mi sapreste dire eventuali miglioramenti che subirebbe la moto applicando sia tubi che pastiglie? Marche consigliate? Spesa?
Grazie in anticipo

Concordo sul quello scritto da Lumachina, posso solo aggiungere che i tubi in treccia proprio per l motivo descritto da Lumachina sono consigliabili per un uso agonistico dove l'impianto frenante e sottoposto ad uno stress maggiore per l'uso cittadino io terrei l'originale ( poi se per una questione estetica diciamo fa più racing al bar li fanno anche colorati che si intonano al colore della tua moto)


Io nel rimettere su la mia vecchia moto ( 30 anni ) li dovrò sostituire introvabili nuovi metterò quelli in treccia.....

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" Quanno se scherza bisogna esse seri ".[i] A.Sordi

Secondo me non esiste una risposta univoca.

Partiamo dalla prima grossa differenza ... in Giappone i tubi in treccia non sono omologati, quindi le moto Jappo sono tutte con tubi in gomma. Le moto europee in genere si stanno piano piano convertendo tutte (quelle con impianti decenti almeno) al montaggio dei tubi in treccia di serie.

Il montaggio come after market ti genera un problema, quello dell'omologazione, perchè spesso questi tubi hanno raccordi in alluminio e a causa della delicatezza di questo materiale quando è in lamine sottili non vengono omologati.
la sostituzione con prodotti non omologati riduce il rischio di affaticamento dei freni, ma alza la probabilità di ritrovarsi a dover portare la moto in revisione con tanto di verbale attaccato alle chiappe.

In generale cosa cambia? Ti ha risposto bene Lumachina, non si tratta di un vero miglioramento della frenata, ma più in generale di un rendere la frenata sempre uguale e non più influenzabile da condizioni atmosferiche o di utilizzo (vai in pista con tubi in gomma e dopo 4 giri e una dozzina di staccate un po' convinte prepara il cestino per le margherite perchè lungo ci vai sicuro).

Detto questo, cambiarli o non cambiarli, dipende da te, da cosa ti aspetti dalla moto e da che uso ne fai, e soprattutto dalla qualità dell'impianto di serie.
Ho guidato spesso moto con tubi in gomma e nell'uso normale mai un problema, ma con l'attuale Z1000sx mi è capitato in ben 2 occasioni di rischiare (in piena estato con caldo soffocante) di sentire di colpo i freni spugnosi e andare leggermente lungo, e questo proprio in città dove certamente le frenate non sono staccate da pista, ma purtroppo essendo la versione con ABS per la mia tubi in treccia omologati pare non essercene.

Di sicuro se decidi per la sostituzione chiedi al tuo meccanico di cercarti solo quelli omologati con raccordi in acciaio, che però purtroppo non esistono appunto per tutte le moto, in particolare le più recenti con ABS per il numero di raccordi a causa dei passaggi dalla centralina, sono le più problematiche.

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... non esiste modo migliore per vivere il tempo che ci è concesso ... e se ancora non lo avete capito ... beh, lasciate perdere, non lo capirete mai !
Motociclisti ... strana, meravigliosa gente!

Si Paolo, sta prorpio per quello.
Grazie a tutte per le risposte, valuterò se mantenere i tubi originali o sostituirli con quelli intreccia.