Con una costola ancora parzialmente in disordine e che costringendomi a dormire in posizioni insolite m'ha pure procurato un fastidioso in quanto persistente mal di spalla, mi chiedo:
Ma come è stato possibile?
Come ho fatto a cadere qui? (fotosequenza a scendere...)





PS: Un gommista mi ha detto che con le mie gomme di legno sarebbe caduto anche Valentino... Non avete idea di quanto m'abbia fatto piacere sentirmelo dire, e soprattutto quanto abbia fatto il finto tonto io me medesimo con me stesso facendo finta di non sospettare che me lo abbia detto solo perché deve provare a vendermi un paio di copertoni!!!

Veloce? Ma io ero a 31 km/h

Ma hai una Harley a gomma piatta, piega zero e due gomme dietro tipo triciclo?

no,ho cavalletto e marmitte mooolto basse e la moto è a 6 cm da terra Con sospensioni a pacchetto ovvio,ma hanno 8 cm di escursione..

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per una fuga di legno o pellet non si è mai preoccupato nessuno ,le fughe di metano sventrano le case e fanno stragi.

Sulle mie moto NON SI USANO abbigliamento dainese,caschi agv,catene regina,olio castrol, gomme pirelli e freni brembo.

Usate voi questa roba se volete spendere il triplo

Vedendo le foto ma solamente le prime 2 si capisce all'interno aumenta la pendenza, ( discesa ) dovuta dal fatto di far defluire l'acqua.LE altre due foto sei inclinato verso dx ( metti dritto sto telefonino ...scherzo eh ).

Senza troppe seghe mentali sei arrivato secondo me leggermente più forte del solito , pinzata e chiusa dell'anteriore semplicemente poi per discorso gomme ci hanno messo del suo....diciamo forse anche dello sporco perché come detto prima per via della pendenza ....

Dalle foto mi vieni di dire questo ....comunque con le Americane si struscia forte e si butta giù ......non sembrerebbe dalla sua mole ...

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" Quanno se scherza bisogna esse seri ".[i] A.Sordi

Mi sono sdraiato esattamente a metà curva (foto 4 e 5).
Se lì c'è dello sporco (?) diciamo che è nascosto bene e diciamo allora che le strade sono sporche 98 volte su 100 (!).
Il cambio di pendenza c'è ed è evidente, però non avete idea di quante volte, pur entrando in curve con asfalti infami, storti, rotti, sporchi, con le pendenze a [beep]e con la moto più veloce del giusto, l'abbia sempre chiusa senza avere alcuna percezione che fosse troppo tardi, anche facendo appena appena leva sui freni o (forse sbagliando) sul manubrio...

E invece in questo caso non ho sgasato, non ho sfrizionato, non ho pinzato e non ho toccato il manubrio. Solo una secca scivolata a terra, col piede destro che resta sotto la moto mentre scivola e per due/tre metri. Il posteriore non mi ha dato nessuna avvisata e non si è mosso, quindi credo che il merito vada diviso tra l'anteriore e la mia incapacità di capirci qualcosa...
Ero in seconda, quindi col freno motore decisamente al lavoro. Ma perdere l'anteriore perché il di dietro sostiene la marcia, mi proietterebbe ancora di più nei territori dell'incomprensibilità...
E purtroppo, dopo questo episodio, piego sempre meno, sempre male e con il timore di scivolare ancora come un pollo e con la moto inclinata di 15°...
E intanto, anche stanotte, giovani fanciulli delle due ruote continuano a fare le due curve sotto casa con le moto impeccabilmente sdraiate per terra...

Aygo7 ... a mio modo di vedere la storia ti si è chiuso il davanti e tutti giù per terra ... e non vuol dire che se affronti un tornante a 31 km/h è impossibile cadere, anzi forse è stata proprio la troppa bassa velocità che ha contribuito a "sdraiare" la tua moto. Comunque acqua passata ormai daiii ... ieri non so quale angelo custode mi (ci con quell'altro dell'auto) ha protetto .... grazie angelo

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... il Motociclista è un'artista di strada ... (ocramgt1000)

è liscio come quello delle rotonde, offre un grip molto mediocre

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per una fuga di legno o pellet non si è mai preoccupato nessuno ,le fughe di metano sventrano le case e fanno stragi.

Sulle mie moto NON SI USANO abbigliamento dainese,caschi agv,catene regina,olio castrol, gomme pirelli e freni brembo.

Usate voi questa roba se volete spendere il triplo

più che frenato come ho scritto prima frenante di seconda già preimpostata prima di entrare in curva. Di solito faccio curve strette e tornanti a filo di gas con marcia mollemente un pelo alta... In pratica (o in teoria?) sono caduto facendola giusta. ASSURDO ! ! !

Non è che frenando forse un po' troppo proprio all'interno della curva gli si è aleggerto il posteriore? Dalle foto sembra una curva leggermente in pendenza, magari anche il peso del pilota ha fatto del suo spingendo tutto sull'anteriore facendo sollevare il posteriore....

Potete rispondermi in qualunque modo, so di aver forse detto uno strafalcione....

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Sono un tipo semplice, mi fermo al semaforo, dentro la prima e gas a martello!

Ragazzi forse qui non ci capiamo!
Io non pretendo né di piegare alla Marquez, né di piegare come fanno (IN STRADA!!!) abili e giovani riders moto-dotati-meglio che senza visibilmente esagerare, buttano giù la moto in curva fino a sfruttare bene tutta la gomma. Ora magari non la sfruttano tutta, ok, ma un conto è lasciare perpetuamente intonsi 2 cm di bordo gomma, un conto è non chiuderla di mezzo centimetro, siamo d'accordo?!?

La pressione delle gomme indicata dal costruttore è 2.5 avanti e indietro con o senza passeggero. Credo che nell'ultimo tagliando il meccanico me le abbia gonfiate così. (ho le gomme originali della IRC e del 2011)

PS: Stamattina le ho stressate un po' spingendola un paio di volte a 120 km/h su una statalina interna alla city ( ), dopo un po' di curve mi sono fermato e ho toccato le gomme: calde sì ma... niente a che vedere con un caldo torrido...