E' da qualche giorno che ho una mezza idea di cambiare genere di moto ,ho iniziato con una shadow per poi passare a harley , prima una 883 e adesso posseggo un nightster 1200 .Mi piacerebbe una naked 4 cilindri tipo hornet, però sono molto in dubbio sulla guida di un 600 quattro cilindri... arrivando da un 1200 bicilindrico nn so se mi troverei in termini di coppia .Uso principalmente la moto sui colli e ogni tanto con la zavorrina .Che dite ?

vuoi toglierti il dubbio della coppia ?
Prova a metterti di fianco con la tua....,non mi viene il nome, alla hornet600 a 50/60 km/h nella marcia + alta; poi date gas assieme e guarda chi va via.

---

fare le pieghe non vuol dire fare anche le curve

Beh , un 1000 4 cilindri nn sarebbe x niente male però nn vorrei schiantarmi alla prima curva...
La nightster pesa 251 KG x 98 nm a 3200 giri . Qualche prova l'avevo già fatta ma con 2 triumph, una legend a cui vado via e una ST la quale mi va via , però sono 3 cilindri , la prima 900 , la seconda 1050 che dovrebbe avere il motore della speed

ho grossi, ma grossi, dubbi che la tua..., e non mi viene il nome neanche sta volta, riesca a tenere in rapporto + alto a 50 km/h senza sobbalzare come un canguro, mentre un qualsiasi 600 4 cil ci gira in 6^ senza problemi. Il tuo motore avrà anche la coppia che dici ma l'elasticità non sa cos'è.

---

fare le pieghe non vuol dire fare anche le curve

Eh già,magari in quinta in salita...poi ripeti il test in seconda a 2000 giri...chissà se alla Hornet rimane un pò di vernice...
Quoto chi ti consiglia il 1000, perchè da 2 a 4 cilindri il salto è molto basso, però potresti, pur cambiando il genere e approdare alle naked, rimanere sul 2 cilindri!!!

---

TUTTI PER UNO... = TUTTI...se la matematica non è un'opinione...

vogliamo paragonare una hornet 600 con una nacchera camionabile? a sto punto?
babbe'.



l'oggetto nacchera, qua, ha una sua innegabile vena di novecentesca gradevolezza, ma per andare in giro la moto è meglio.


P.S.:


ha detto che può comprare anche una moto normale con due cilindri. non è stretto nella morsa tra la nacchera camionabile e la tetrafrazionata.
pensiero quotabile, anche.

anche te nicola, mi ti stai fossilizzando un po', eh!!

---

Questo Worm è da quotare. Ottima la Triumph street triple, magari per restare in tema 2 cilindri nn sarebbe male anke il nuovo M 1100, dicono sia un treno di coppia e maneggevolezza ad ogni costo.

---

SE SEI INCERTO TIENI APERTO... SALUTI IN PIEGA A TUTTI !!!

Chiedo scusa ad Xfred da cui ho preso l'idea......

BY Argo16

Daniel 86: la sua Ducati – guai a chi tocca il marchio! – è la sua vita. Pare abbia contattato un luminare di cardiologia per farsi sostituire le valvole atriali del cuore con valvole desmotroniche, tutto a beneficio dell’erogazione.

DUCATI SBK WORLD CHAMPION 2009

Allievo Kapra

Si Daniel, sono daccordo. La coppia, in questo caso, è ottima e abbondante. Anche il prezzo, ovviamente...
E, se piace il genere, anche la Ducati GT 1000 ha il suo perchè, specie per la zavorrina.

---

"Io cerco le curve anche nei rettilinei" Tonino Guerra

Ciao Andrea, ti dico la mia opinione:
Potresti sempre tenerti la tua Harley Davidson (non sono mica come Nicola io....) e cercare di acquistare una Hornet usata(nomino questa perchè l'hai nominata tu per primo e quindi la uso come esempio), così on perderesti le soddisfazioni che regalano la prima quanto la seconda.
Ritengo che la tua HD non abbia niente da invidiare alle 600 4 cilincri giapponesi in fatto di guidabilità sulle stradine collinari ad andature da passeggio, solamente hanno due filosofie costruttive e quindi di approccio alla strada molto diverse.
Il potato poatato potato della tua motocicletta è unico ed invidiabile, come pure invidiabile la coppia e le capacità di ripresa anche da 50km/h nel rapporto più lungo (checchè ne dica qualcuno).

La Hornet dalla sua è forse un po' più comoda per la tua zavorrina, sicuramente più economica come consumi di carburante, parecchio versatile (a patto non ti venga voglia di fare 400km in autostrada a 140....) e di grande soddisfazione in qualsiasi frangente: agile come una bicicletta in città, sbarazzina e a volte anche terribile contro certe supersportive nel misto stretto, ma con un "motorino elettrico" e privo di vibrazioni che a volte stenti a credere che sia acceso e che accetta qualsiasi tipo di polso.

Aloha
Lorenzo

---

Ciao Andrea, sono d'accordo con worm. Un'ottima via di mezzo e ottima moto è la triumph. Coppia ed elasticità...molto bella anche esteticamente...ma posso chiederti come mai sei "deciso" su una naked 4 cilindri?