molta gente non sa fare i tornanti; tu hai il doppio merito di renderti conto di avere qualche difficoltà e di chiedere consigli



quindi attendiamo gli esperti

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mi è rimasto del gas nel sangue e non so come smaltirlo... e adesso mi sta tornando la scimmia

Credo sia una cosa piuttosto comune ai neofiti affrontare i tornanti, sia in discesa che in salita, con difficoltà, quindi tranquillo e consolati.

Il consiglio che posso darti è quello di affrontarli, le prime volte, frenando molto prima e mettendo la marcia giusta sempre molto prima di attaccare la curva. In queste prime uscite non fare movimenti stile VR46, ma mantieniti in sella composto, contando solo sul manubrio per effettuare la manovra. Per correggere la traiettoria o rallentare la marcia mentre affronti un tornante, utilizza il freno posteriore, lasciando le mani impegnate solo a fare la curva. Le braccia, naturalmente, non devono essere rigide, ma sciolte per non scaricare tutto il tuo peso sull'avantreno.

Occhio che non sono un istruttore, quindi non prendere il suggerimento come oro colato. Salvo affrontare i tornanti con molta cautela...

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Non han sì aspri sterpi né sì folti quelle fiere selvagge che ’n odio hanno tra Cecina e Corneto i luoghi cólti

Ma vaaaa....te lo dico io come si fa, questi qui sopra che ne sanno.
Fai come me, quando arrivi sotto il tormente, freni fino a fermarti, scendi dalla moto, la giri verso dove devi andare, rimonti in sella e vai. Non ti succederà mai niente!



Fare i tornanti al volo come certi fanno, lo potremmo fare (tu ed io, du pippe) solo dopo tante prove, ma non prove fatte la domenica mattina, ci vorrebbero delle guide quotidiane, sono fortunati coloro che abitano in provincia dove le curve sono il loro pane quotidiano. Ma chi vive in città e la domenica si ritrova davanti ad un tornante venendo da una velocità di 90 km/h l'unico modo per fare il tornante in modalità Pippa, è rallentare abbastanza , non entrare stretto in curva, ma stando al centro della strada e appena vedi la fine della curva la chiudi e ridai gas.
Non fare l'errore di stare attaccato al ciglio della strada, ti ritroveresti troppo largo in uscita di curva, con il rischio di invadere la corsia opposta.
Alcuni motociclisti con BMW R 1200 GS, un bestione da 300 e passa chili, arrivano alla fine della curva molto dritti, poi guardano il tornante girano il manubrio e ripartono!

Ci vuole allenamento, tanto, ma non fare neanche l'errore di fare il tornante a bassissima velocità, ti si potrebbe chiudere l'anteriore....

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Sono un tipo semplice, mi fermo al semaforo, dentro la prima e gas a martello!

Se hai difficoltà nel fare i tornanti è dovuto a varie ragioni tutte legate alla posizione di guida

Fai bene ad affrontare la questione subito perché altrimenti poi rischi di consolidare degli errori di guida che non correggerai più facilmente

In genere gli errori più comuni sono i seguenti:

1. Tenere troppo stretto il manubrio: stringendo il manubrio si allargano le traiettorie

2. Errato uso dello sguardo: se impari a guardare dove devi andare la moto chiude da sola le curva

3. Spostare i pesi: se guidi con lo stile baccalà senza spostare i pesi sentirai sempre la moto rigida in curva

4. Uso e abuso della tecnica del controsterzo, ovvero spingere sul manubrio per curvare...

Ci sarebbero altre cose ma in un primo momento mi concentrerei su quanto detto sopra

Infatti l'uso del freno posteriore per chiudere la curva in un tornante ha anche delle controindicazioni

Molto più utile è importante è imparare a sterzare con le pedane

In ogni caso io consiglio sempre di fare almeno un corso di guida... che ovviamente non basterà ma permette almeno di correggere alcuni aspetti che renderanno la guida su strada più fluida, piacevole e divertente

Ti ricordo che uno degli errori più comuni è percorrere il tornante a velocità troppo bassa

Di suo, perdendo velocità la moto tende a chiudere, ma le curve andrebbero fatte a gas costante pelando poi il gas superato il punto di corda

Agire troppo su freno e acceleratore porta a squilibri

Inoltre è fondamentale iniziare a percorrere le giuste traiettorie

Detto questo poi subentra il tipo di moto: con una custom o goldwing oppure con una SS molto caricata in avanti dovrai puntare più su alcuni aspetti piuttosto che su altri

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la grandezza non è mai vana

Molti nemici molto onore - Giulio Cesare

Sinceramente non credo che sia proprio semplice per un "neo pilota" affrontare il tornante tenendo frizione leggera ed un filo di gas e contemporaneamente pensare all'impostazione della curva. Impegni tutti gli arti e magari non ti concentri sulla percorrenza, correndo anche il rischio che la sfrizionata fatta male spenga il motore proprio nel bel mezzo del tornante...
Bisogna capire anche troppten a che punto è in termini di guida

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Non han sì aspri sterpi né sì folti quelle fiere selvagge che ’n odio hanno tra Cecina e Corneto i luoghi cólti

Se usi la frizione vuol dire che sei una 1/2 pippa e hai sbagliato qualcosa

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Veterano

BMW R1200R

Motociclista e orgogliosamente BOOMERS

Mah... avrebbe ragione lumachina

Con alcune moto si usa per il semplice motivo che si entra volutamente in curva con una marcia più alta... con certe moto è meglio usare una marcia più alta, ma se la tua preoccupazione è che si spegni il motore allora ho hai sbagliato marcia, e a questo punto cambi marcia e peli il gas, oppure sei entrato troppo lento

Il fatto che una manovra si possa fare e si usi non significa che sia corretta.... tra l''altro se tiri la frizione e dai gas raddrizzi la moto e non trai grande vantaggio in curva

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la grandezza non è mai vana

Molti nemici molto onore - Giulio Cesare

Condivido ciò che dici. Il tornante perfetto, si fa senza frizione ma:

quando si sbaglia la marcia, quando si arriva troppo piano o troppo forte, quando sopraggiunge una macchina in senso contrario e non la si era vista, quando i giri scendono troppo......,
insomma, nelle tante situazioni che capitano, specialmente se si è poco esperti, una sfrizionatina (senza farsi troppo notare ), può anche essere amica.

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"Chi non si aspetta l'inaspettato, non troverà la verità".

Uno bravo può usare la frizione quando vuole, ma per uno non bravo continuo a credere che sia un grande rischio farlo, soprattutto in curva. Tra le altre cose tirare la frizione diminuisce la stabilizzazione giroscopica del motore ed un neofita si potrebbe trovare a guidare una moto più "ballerina", con i rischi del caso.
I giochi di frizione li lascerei a chi guida da anni, mentre mi concentrerei sull'affrontare la curva col motore in tiro, ma lentamente. Con un Suzuki SV si possono affrontare i tornanti in seconda senza grandi problematiche.
Questo è il mio parere

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Non han sì aspri sterpi né sì folti quelle fiere selvagge che ’n odio hanno tra Cecina e Corneto i luoghi cólti

Infatti nelle gare in salita e dentro i tornanti si sale sempre con il motore imballato, si usano solo i primi tre rapporti del cambio.

lamps

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Veterano

BMW R1200R

Motociclista e orgogliosamente BOOMERS