Se non hai intenzione di fare off road la scelta migliore è tra V Strom 650 e Versys 650. Se ti piace la Tiger opta per la XR che è più stradale rispetto alla XC, ma le prime due che ti ho menzionato sono più "facili" da gestire.

---

The early bird takes the worm...

Non è detto. Dovresti essere sicuro che ti garantisca adeguata assistenza. E deve garantirti il mezzo per almeno un anno. Per quanto riguarda la Tiger parlo per esperienza diretta avendo giusto la versione XC. Per l'uso che vorresti farne è meglio la XR. Hanno lo stesso motore, 3 cilindri di piacere , ciclistica diversa e assetto diverso ovviamente. Ma se non hai alcuna esperienza potrebbe crearti qualche difficoltà perché la potenza c'è e lo spunto in accelerazione è notevole. Ma considerato il budget di cui disponi potresti cercare anche un usato molto fresco, magari una km 0 o una demo immatricolata per i test ride, perché di fatto hanno ancora la garanzia della casa. Però se non hai esigenza immediata non scegliere frettolosamente. Valuta attentamente la funzionalità del mezzo in rapporto a come intendi usarlo. Ma non tralasciare il gusto.

---

The early bird takes the worm...

il titolo dice: Prima moto, zero esperienza e diverse esigenze.

Non sarà troppo un 1000 Suzuki V Strom? Sarà in grado di gestire un mostro del genere...

è una moto da oltre 250 kg. con gli accessori..appena fai una cassata sei per terra...

---

Sono un tipo semplice, mi fermo al semaforo, dentro la prima e gas a martello!

più che altro perchè consigliare già un mille. E' vero che i motori di oggi dichiarano potenze bestiali ma poi in salita con una media nni 80 li fumi senza problemi,vabbè marketing. Dichiarare 1000 Cv a regimi di rotazione da turbogetto è una cosa moderna. Che poi sia facile ok,tanto quanto sia brutta ok,io stavo per comprarla al concessionario di pinerolo che ne avevano una di pochi mesi,per me rigorosamente senza abs (e il prezzo c'era) è vero....a sto punto consigliare per consigliare io consiglio uno hugger 883 e faccio contenti tutti. Ah no è vero,non ha l'abs perchè è una moto solo per veri biker ( e sopratutto perchè quando quel modello è stato prodotto non era ancora manco stato inventato) Ci sono comunque modelli più recenti che lo hanno,qualcuno anche biposto (883R). Per quanto riguarda le possibilità di carico,bè le HD sono fatte anche per caricare,borse in pelle dietro,portapacchi dietro e se serve (io lo ho messo ) anche davanti.
Il baricentro basso aiuta e se non vuoi strafare l'harley in genere è una moto facilissima da guidare perchè di fatto va dritta anche in curva e non ha le reazioni nervose delle altre. Ci sono modelli che con un manubrio largo un metro (come la mia) rendono idiota ed inutile la frase mi si è chiuso il manubrio. Prendi un road king evo ,se non hai il fisico non lo pieghi manco in curva.
per quanto riguarda il brio,bè se vuoi accontentarti dell'883 le versioni più cattive hanno 55 CV (ho detto cv non kw sia ben chiaro) ma li hanno a giri bassissimi e quindi danno idea di averne di più.
Per l'uso in off-road bè. Quando si erano persi gli scout sul monbracco ero salito fino alla croce tramite mulattiere con il nightster ,ma dato il fatto che c'era mio fratello nei guai ci sarei salito anche con un pulma da 50 posti.
Veniamo al prezzo,la cilindrata minima hd è una cilindrata di passaggio e quindi si compra per poi passare a qualcosa di più corposo. Quindi se ne trovano di valide senza troppi paciocchi.

P.s. la 883 iron nuova costa meno di un t max...strano eh? E per lo stile,bè il poster con il gs lo ho appeso in una stanza dove dopo che hai finito e usato la carta igenica devi tirare la catenella da un oggetto azzurro a 2,50 da terra che contiene 9 litri di acqua

---

per una fuga di legno o pellet non si è mai preoccupato nessuno ,le fughe di metano sventrano le case e fanno stragi.

Sulle mie moto NON SI USANO abbigliamento dainese,caschi agv,catene regina,olio castrol, gomme pirelli e freni brembo.

Usate voi questa roba se volete spendere il triplo

in questa settimana lo sto facendo pure io,si è sgranato l'avviamento del KLR ....sapessi con sto caldo...

---

per una fuga di legno o pellet non si è mai preoccupato nessuno ,le fughe di metano sventrano le case e fanno stragi.

Sulle mie moto NON SI USANO abbigliamento dainese,caschi agv,catene regina,olio castrol, gomme pirelli e freni brembo.

Usate voi questa roba se volete spendere il triplo

Mischio di nuovo le carte.
E la nuova Yamaha Tracer 700????

---

Veterano

BMW R1200R

Motociclista e orgogliosamente BOOMERS

Quando avevo la TDM900 mio fratello aveva la V-Strom650, c'è le scambiavamo spesso, quello che più gli invidiavo, e te ne do atto, il telaio e come stava in strada, veramente da riferimento nella sua categoria, ma solo quello, motore, freni e comfort la Yamaha un'altro pianeta.

lamps

---

Veterano

BMW R1200R

Motociclista e orgogliosamente BOOMERS

Bravo!Ed in effetti se tutti la consigliano un motivo ci sara'.Il gs700?lascia stare ,l'avranno fatto per gli italiani"vorrei,ma non posso".

Grazie mille per le risposte.
Ho escluso la tracer 700 per ragioni estetiche, sono proprio fissato con lo stile enduro e il "becco". BMW f700gs ormai escluso visti i pareri negativi. Mi alletta il tiger, ma essendo proprio a zero di esperienza, vorrei iniziare in maniera molto blanda. Inoltre avrò spese ulteriori come protezioni e abbigliamento (dove non voglio risparmiare) che mi portano a cercare qualcosa di più economico... magari una vstrom 650 my 2017 con pochi chilometri. Non saprei però come distinguere un "pacco", quindi opterei più per una moto nuova.
Infine il discorso borse laterali e bauletto. Inutile dire che vorrei delle borse in alluminio. Ho visto che le givi trekker outback costano meno delle borse suzuki originali. Se non avessi la possibilità di acquistare borse laterali e bauletto contemporaneamente, quale mi converrebbe acquistare per primo?

Quoto, se compri una moto usata di questa tipologia spesso la trovi già bella che accessoriata a costo zero.

---

Veterano

BMW R1200R

Motociclista e orgogliosamente BOOMERS