Ciao a tutti.
Vorrei comprare un tm 450 motard (targato del 2011) da un amico.
7000 km
Tagliandi fatti sempre in TM.
Lui lo conosco bene, sua prima moto (partito con il bombardone ) si è comprato nel 2011 un tm 450 motard.
Partiamo dal presupposto che questa moto non è stata sfruttata per nulla, mai pista, mai tirate, mai cadute...mai niente di niente.
Attualmente è ferma in garage da 3 anni, provata e gira una meraviglia, niente rumori, niente perdite e non mangia olio.
Ma il punto è, dite che posso fidarmi a tirare un anno e poi fare il pistone o sono già fuori?
Non so le ore della moto perchè ripeto, lui non ci capisce nulla, ma so che non ha mai fatto pistone ecc. motore mai aperto nonostante la portasse sempre in Tm.
Conosco molto bene la manutenzione dei 4t essendo un ex endurista (ktm exc-f 250/450) ma con il mio passo facevo il pistone a circa 140h e l biella ha fatto tranquillamente le 300h.
Ma secondo voi mi conviene comprarla e sopratutto aprire subito il motore oppure per una 30h ci posso girare tranquillamente?

doc,
hai mai preso in mano un pistone di un 4T Racing di oggi?

ha un mantello talmente esile che mi chiedo come non faccia ad incunearsi nel cilindro,
giusto per fare un esempio di un componente sottoposto a carichi meccanici e termici ....







mentre questo è del VStrom 650...



un motore che va oltre i 100.000km senza battere ciglio

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... c'è gente per tutto...

uh per carità che roba...io di recenti ho aperto solo un paio di HD a iniezione

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per una fuga di legno o pellet non si è mai preoccupato nessuno ,le fughe di metano sventrano le case e fanno stragi.

Sulle mie moto NON SI USANO abbigliamento dainese,caschi agv,catene regina,olio castrol, gomme pirelli e freni brembo.

Usate voi questa roba se volete spendere il triplo

Si si, il mio amico l'ha comprata nuova da concessionario.
Più che altro avendo già esperienza con i 4t, per un uso amatoriale, sfatiamo il mito del cambio pistone a 30/40h.
Comunque io so che il pistone quando è da fare mangia olio, se invece la biella sta iniziando a rompere la moto vibra e fa rumore metallico. ovviamente può andare anche di sfiga e senza dare sintomi si spacca tutto.
Più che altro la sto comprando perchè il prezzo amico mi alletta molto! (2500 euro)
Me la rischio? ci vado avanti un'altro anno secondo voi?


un'altra cosa, ma è possibile che per esempio il kit di plastiche sia cosi difficile da trovare.

tm 450 smr 2011

Le plastiche montano da 2009 a 2015, può essere?

Moto costruite e vendute in non molti esemplari, concessionari che si contano sulle dita delle mani, forse anche dei piedi, ottimamente costruite questo si ma è un terno all'otto.

Da quel che so alla TM sono sempre disponibilissimi per ogni intervento, prova a contattarli direttamente.