Beh, accorciare i rapporti a un 600 non è una idea malvagia...se poi la usi solo in montagna....

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Una PX è per sempre

accorci i rapporti del 5%,
se levi un dente al pignone accorci del 7%, oltre a far diminuire la velocità media della catena

sono scelte ....

ma per esperienza ho capito che alla fine i rapporti scelti dal costruttore sono il miglior compromesso di chi conosce a fondo l'erogazione del motore e la destinazione d'uso della moto

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... c'è gente per tutto...

la questione è la tua moto per l'uso che vorresti farne in ambiente montano,

per quanto possa essere fluido è un frullatore 600cc,
a naso avrà la coppia max a circa 8000 giri quindi se nei percorsi tortuosi lo vuoi "reattivo" lo devi comunque tenere su di giri anche con rapporti un cicinin più corti,

e per i miei gusti è mentalmente stancante.

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... c'è gente per tutto...

mentalmente trovo stancante affrontare allegramente tante curve in sequenza sempre col motore in alto per non impiantarmi a metà curva e dover frettolosamente scalare all'uscita,

con i bicil. di cilindrata simile alla tua è già diverso, cambia e non di poco,
per piantarti vuol dire che hai cannato due marce, con i frullatori ne basta una,
e non sto parlando di guida col coltello fra i denti, figurati ....

ovviamente parlo per me

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... c'è gente per tutto...

nell'immenso mondo delle moto in pochi casi il costruttore non ha azzeccato il miglior compromesso dei rapporti in funzione del motore,
in pochi casi, non in molti ....




a parità di cilindrata e di contenuti tecnologici il frazionamento e l'architettura influisce sempre sull'erogazione, ed ognuno ha i suoi pro/contro,
altrimenti per ogni cilindrata da 250cc in su tutti i costruttori adotterebbero lo stesso perfetto frazionamento,
in realtà, come sempre, sono scelte in funzione della destinazione d'uso di una determinata piattaforma,




ah ok, proprio il V8 Guzzi dovevi tirar fuori, la moto ideale per un uso in ambiente montano ....
certo che era elastica, ma con i parametri del Circuito, con i parametri delle gare,
sicuramente non nei tipici regimi di un uso stradale,

qui si parla di un 600 con 6 kgm a 8.250 giri e quasi 80cv ad oltre 10.000 e siamo arrivati al V8 da mezzo litro ....

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... c'è gente per tutto...

Maleducato!
guarda che se sono un analfabeta funzionale tu sei al mio stesso livello, cosa credi...

io parlo di comportamenti dinamici in determinate situazioni con determinate moto reali, quelle in commercio,
e tu da analfabeta funzionale, quindi non comprendi il senso del commento, inizi a pettinare le bambole, inizi a smaronare con esempi che nulla hanno a che fare con la realtà della strada e delle sue moto

ad una utente che vorrebbe viaggiare in due gli consigliamo di valutare una media Jap e tu da analfabeta funzionale, quindi non comprendi il senso del commento, te ne esci sul perché consigliamo moto con grossi motori potentissimi
'na media Jap ...

vuoi qualche altro esempio??



ti sei mai chiesto perché i 600cc o simili viaggiano tutti sui 6-7 kgm di coppia indipendentemente dal frazionamento?
allora cosa cambia fra un mono, bicil, 3 cil, 4 cil .... facciamo anche un V8?
cosa cambia .....

si può fare un 600 4 in linea con coppia max sotto i 5000 giri?
certo!
però quanta coppia gli tiri fuori, ma soprattutto quanti cv gli tiri fuori,
non è che magari va a finire che un CB500 gli passa sulla schiena .... nel mondo reale, quello di oggi, quello dove nessun costruttore di moto ha realizzato un simile 4 in linea,

pensi sia un caso che Honda per ottenere quei 6-7 kgm sotto i 5000 per la piattaforma NC ha realizzato un bicil. 750cc corsa lunga con termiche di derivazione auto?
peccato che a malapena arriva a 55cv (un 750cc Jap ....) ed a 6000 è praticamente morto, però risponde ad una precisa necessità per quella piattaforma,
ed Honda la sa mooooooooolto lunga sui motori frazionati, soprattutto sui 4 in linea

poi per passeggiare va bene anche un Bandit 400, una moto che inizia ad essere "viva" a 8000


sai qual è la differenza fra me e te, due analfabeti funzionali?
io parlo del mondo reale della strada e delle moto che circolano,
non smarono gli altri mentre pettino le bambole ....


ti saluto.

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... c'è gente per tutto...

Ma perché per esprimere una propria idea bisogna arrivare ad offendere?!?! Dai [beep]xarola

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Il motociclismo non è un passatempo, è uno stile di vita!