vale sempre la condizione di ieri.

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fare le pieghe non vuol dire fare anche le curve

Moto ?
Ant ?
Post?
Pinza fissa ?
Pinza flottante ?

O in generale ?

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fare le pieghe non vuol dire fare anche le curve

con l'attrezzatura adeguata, una normale abilità manuale e occhio attento è facilissimo.

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fare le pieghe non vuol dire fare anche le curve

hai chiesto in generale.

poi in base al tipo di pinza e di moto ci sono varianti nella procedura che dipendono anche dal tipo di fissaggio della pastiglia, o dall'accessibilità alla pinza stessa, a volte non è neanche necessario staccarla.

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fare le pieghe non vuol dire fare anche le curve

ok.
Ahh la 1^ volta che vai lungo in frenata chiamami che poi ti faccio un disegnino di come si fa.

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fare le pieghe non vuol dire fare anche le curve

mi vergognerei se dovessi, dopo averlo spiegato, aver convinto qualcuno a provare a fare il lavoro, qualcuno che magari non distingue una brugola dal martello, con risultato che magari poi ci va davvero lungo alla prima frenata.
E' una di quelle operazione che non s'imparano leggendo 10 righe in un post da forum. Bisogna vederlo fare, almeno un paio di volte, perchè è vero che non è difficile come intervento, ma una svista può costare cara.

Sull' ultima considerazione comunque hai ragione, caro il mio collezionista di figurine.

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fare le pieghe non vuol dire fare anche le curve

a parte la marea di cazzate che scrivi e che probabilmente sei uno di noi con doppio nik:

se le pinze dei freni hanno un'apertura superiore grande come la pastiglia non è necessario smontarla.
per l'estrazione delle pastiglie di solito c'è un cilindretto(o 2 a seconda del modello) tenuto da 2 mollettine da togliere e permettere l'estrazione delle pastiglie, conviene sempre una per volta così con una pinza puoi stringere i cilindri per fare spazio alla pastiglia nuova, per fare meno fatica puoi aprire la vaschetta dell'olio sul manubrio.

al contrario, ovvero se la pinza non ha spazio superiore, va smontata della forcella, tolti gli eventuali fermi (vedi descrizione di sui sopra) con una pinza o un grosso cacciavite posizionato tra le due pastiglie fai leva per far rientrare i cilindri e inserire le pastiglie nuove, quando riavviti la pinza sulla forcella o sai la pressione per la dinamometrica o stringi a sensazione ma non troppo, mettendo della colla serra filetti sui dadi.

richiudi la vaschetta dell'olio, controlli la quantità dall'oblò, dai delle pinzate per far circolare nuovamente l'olio nel circuito, parti piano e fai il rodaggio delle pastiglie nuova; ovvero ti metti a 50kmh e freni delicatamente fino a fermo completo, ripeti l'operazione 3-4 volte e vai sereno.

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quello che so lo metto a disposizione di tutti
quello che non so lo chiedo

"Uno è lieto di poter servire"

fazer 600 '03 "arcadia"
[email protected]

devi trovare argomentazioni specifiche se vuoi mettermi in difficoltà, tutte queste tue considerazioni personali e generiche non hanno effetto, le potrei avere anch'io nei tuoi confronti ma non varrebbero il tempo che ci vuole a digitarle sulla tastiera.

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fare le pieghe non vuol dire fare anche le curve

Non si direbbe...Nicola.

l'unico risparmio sul tagliando dal mecca è proprio il cambio pastiglie, ogni 2 cambi però la porto dal meccca per fare il cambio olio e il controllo dei pistoncini.
altro risparmio è che un tagliado si e uno no mi faccio da solo il cambio olio motore e filtro.
le candele non le cambio da solo perchè non so come staccare il serbatoio dalla moto, più che altro non so come fermare la benzina quando stacco i tubi, non l'ho mai visto fare....

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