ciao Alberto
benvenuto nel forum

buona permanenza qui

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mi è rimasto del gas nel sangue e non so come smaltirlo... e adesso mi sta tornando la scimmia

ciao poz5024,benvenuto nel forum,l' honda pcx e' tra tutti lo scooter piu recente tra quelli da te elencati,ruote da 14 pollici,nel sottosella ci sta un casco integrale,motore con stop and go(si spegne il motore ad iniezione nelle soste e si riaccende appena si accellera)e funziona molto bene,comunque si puo disinserire,scatta bene anche grazie al peso ridotto 125 kg circa,sella comoda anche in 2 e sospensioni morbide,davanti frena bene ma dietro il tamburo e poca cosa anche se ha la frenata combinata cbs,la casa dichiara 46 km/litro(un po ottimisti)nel complesso e ok,il piaggio mp3 ok per la sicurezza delle 3 ruote ma pesa 200 kg e la maneggevolezza ne risente troppo,consuma di piu,anche da usato a prezzi sempre alti e la manutenzione e piu complessa,il piaggio beverly come maneggevolezza vedi mp3 e il 125 non e un fuscello 150 kg con pochi cavalli(15 dichiarati,10 reali),ruote da 16 pollici, buone sospensioni,freni dietro esagerato(blocca solo a guardarlo)davanti ok ma poco modulabile,scarso lo spazio per i piedi ,il 300 e 400vanno bene anche in autostrada per gite in coppia e buone distanze,yamaha xmax 250 pesa 170 kg con 16 cv veri e 133 km/h di velocita(dichiarati 20 cv)26km/litro in extraurbano,forcella ok ,ammortizzatori dietro duri(si salta sul pave'),vano sottosella ampio ci stanno 2 integrali,poco spazio sulla pedana x via del sebatoio,l' x-city e comodo anche in 2 buon confort e ottime sospensioni anche sul pave',la carena protegge bene,stabile in curva ,per essere un ruote alte (16 pollici)a un sottosella abbastanza ampio(1 casco)il 250 21 cv dichiarati 16 reali con un peso di 166 kg fa i 128 km/h e fa oltre 26 km/litro in extraurbano,una linea estetica molto bella,x me e il migliore,saluti.

quoto lumachina.
per uscite di 50 km, non ha alcun senso porsi il problema della velocità media. ci si potrebbe andare in bicicletta senza perdere poi troppo tempo.
invece ha senso porsi il problema della tenuta dell'insieme meccanico sotto carico.
i 125 personalmente io li trovo sottodimensionati. mi spiego: è quasi impossibile non usarli sempre e solo on-off, e secondo me nessun mezzo utilitario regge a lungo le sollecitazioni di un gas pieno. poi i 125 hanno poco olio, poco liquido, poco tutto. è un insieme teso come una corda di violino che ci mette troppo poco ad andare per aria.
per questo vale la pena di fare la A e spostarsi verso i 2/300cc, per andare esattamente alla stessa cauta velocità di un 125, ma sollecitando tutto un po' di meno e avendo un minimo di spunto anche in due o un po' oltre i 70 all'ora, all'occorrenza.

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figurati se io[beep]o qualcuno per una cosa del genere. anzi. adattare il mezzo al fine è segno di intelligenza.
peraltro la mia diffidenza verso gli scooter è sopravvissuta ormai a cinque anni di scooter, non credo riuscirò mai ad abbatterla, io quando quel coso supera i 20 gradi di piega me la faccio istantaneamente nei pantaloni, ne ho provati tanti, non ci riesco;e ho sempre la sensazione che la ruota posteriore punti a Rieti quando l'anteriore guarda a Viterbo, o viceversa. so per averli visti all'opera che non è vero, ma è più forte di me. non è vero, ma ci credo.

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