Anzi facciamo anche sullo sterrato, Enduro VS Rally chi vince?

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Il record di una "pista" guidata - ma medio veloce - come il Nordschleife è più basso quello in auto di quello in moto, direi che la velocità di percorrenza di curva di un'auto (sempre se guidata in modo adeguato) è decisamente superiore a quella di una moto. Se poi parliamo di vere supercar allora abbiamo che anche la velocità di punta è abbastanza paragonabile tra auto e moto, ne viene fuori che anche sulle piste veloci le moto hanno poca speranza. Certo che se prendiamo una Lamborghini SV e la confrontiamo con una 600 SS in un cartodromo come Castelletto, beh, in tal caso la Lamborghini forse neppure riesce a girare, quindi dipende sempre dove pensi di metterle l'una contro l'altra

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... non esiste modo migliore per vivere il tempo che ci è concesso ... e se ancora non lo avete capito ... beh, lasciate perdere, non lo capirete mai !
Motociclisti ... strana, meravigliosa gente!

Direi che vince quasi sempre l'auto, x 3 semplici motivi:
- i pneumatici che nn piegano e quindi appoggiano in tutta la loro larghezza in curva con un'area d'attrito infinitamente + grande rispetto alle nostre gomme
- la trazione su almeno 2 ruote (x nn parlare di quella integrale) che permette di schizzare fuori dalle curve
- (la + importante) le possibilità aerodinamiche, su 1 moto inesistenti che, tralasciando le auto da corsa nn omologate, anche nelle supercar degli ultimi anni permette all'aumentare della velocità di avere un notevole schiacciamento al suolo

dove 1 moto può ancora vincere? dato il peso molto inferiore forse solo in frenata e forse in accelerazione sul dritto, ma soprattutto nel rapporto prezzo/prestazioni
dove invece 1 supercar a parita di prestazioni stravince? nell'attirare tanta tanta f_ca! :-)

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"..alcuni motociclisti sembrano dei giocatori di biliardo che, anziché ingegnarsi di spedire tra sponde le palle dove vogliono mandarle, senza affanni e col cervello, credono che il risultato lo ottieni meglio percuotendo con la stecca ogni cosa si trovi sul panno verde, e il panno stesso." copyright Zeljko

uovo ti sbaglicchi... la frenata di un'auto è sicuramente il punto forte assieme alla percorrenza (questa l'hai azzeccata) se le auto in pista staccano a 50m, per le moto bisogna cominciare a 150m! invece l'accelerazione favorisce la moto (sono poche le superauto che hanno accelerazioni e riprese delle supersportive).

ps:il pilota è haslam

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firmato il reka

parliamone... anche se forse andiamo fuori tema

lo schiacciamento al suolo dovuto all'effetto deportante dell'estrattore posteriore e/o di eventuali ali, anche per le auto supersportive non è in realtà di grande rilevanza, anche se verrebbe da pensare il contrario

tale effetto sarebbe importante nel caso in cui vi fosse un sigillo col terreno dovuto per esempio alla presenza di minigonne, come avveniva in f1 negli anni 80; è vero che le moderne f1 non le posseggono, ma la loro altezza dal suolo è minima e calcolata per sfiorare il terreno, cosa che in una vettura che circola per strada è impossibile

quanto alle ali, nessuna auto di serie ha ali di rilevanza tale da ottenere uno schiacciamento dell'ordine di centinaia di chili, che è il valore minimo per ottenere un certo effetto; se invece le aumentiamo, così come avviene in gara, allora il vantaggio c'è ma solo ad elevate velocità di percorrenza della curva; quindi in un circuito ci può essere un vantaggio ma in una strada, per esempio collinare, non molto

le vetture rally hanno ali aggiunte che qualcosa fanno, ma sotto una certa velocità sono ininfluenti

però è anche vero che è celebre il caso dell'audi tt, con cui molti tedeschi hanno avuto gravi incidenti quando affrontavano i curvoni veloci autostradali a oltre 170-180 km/h: la coda tonda favoriva un effetto invece portante, per cui il retrotreno si alleggeriva e quindi non teneva

obbligarono audi a inserire di serie uno spoiler posteriore per annullare tale effetto

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mi è rimasto del gas nel sangue e non so come smaltirlo... e adesso mi sta tornando la scimmia

Wow, mitico sto argomento, mi piace, ma i pareri spesso sono discordanti, siete quasi tutti d'accordo sulla superiorità delle 4 ruote, ma fino adesso tra video e risultati in pista, la moto ha ragione. Una domanda adesso, mi sembra di aver capito che l'auto è favorita in curva, sia in entrata che in uscita, ed abbia una maggior frenata; dicendo questo siamo tutti d'accordo che su un percorso tipo montecarlo probabilmente l'auto vincerebbe, ma batterebbe anche una moto di tipo supermotard?

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montecarlo è un circuito non permanente quindi forse non lo sapremo mai, ma si potrebbero prendere i tempi di vari circuiti in cui girano tutti, sia auto che moto, come mugello, monza, vallelunga, silverstone, jerez, ecc... per comparare le varie discipline e categorie

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mi è rimasto del gas nel sangue e non so come smaltirlo... e adesso mi sta tornando la scimmia

di solito i siti degli autodromi hanno l'albo d'oro e i record del circuito...

a vallelunga ad esempio le auto fanno velocità medie di 20/25 km/h migliori..

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firmato il reka

Provo, però eliminerei moto gp e F1 per dare più credito a sbk e turismo... questo solo perchè secondo me leF1 sono imbattibili, e sinceramente nemmeno reali visto che nessuno di noi non ne guiderà mai una. Cmq entro oggi provo, poi posto...

PS intanto Otto, mi piacerebbe avere una tua considerazioni sul primo o secondo video quello dell'enduro confrontata al rally.

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http://www.mugellocircuit.it/it/autodromo/record.html

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