Apro quest’argomento per cercare di fare un po’ di chiarezza su gusti, esigenze e richieste di voi centauri nei confronti di una moto.

Dopo vari scambi di vedute su questo forum, ho notato che utenti diversi hanno richieste diverse verso una moto. Cerchiamo quindi di metter giù quelle che sono le vostre analisi quando vi approcciate a un veicolo nuovo per voi.

Potrebbe uscirne un “vade mecum” per chi è prossimo a un acquisto e non sa proprio cosa deve ritenere importante ai fini dell’investimento.

ANALISI STATICA: quali particolari osservate? Cosa non deve mancare? Cosa impreziosisce o svaluta una moto ai vostri occhi?

ANALISI DINAMICA – qualora vi capitasse di salirci sopra -: cosa analizzata della cavalcatura dal momento in cui ci salite sopra a quando tirate il cavalletto per restituirla al legittimo proprietario?

visto che immagino che ci saranno molti stradisti a rispondere, e visto che sulle moto da strada ho esperienza zero, do la mia opinione sull'off e in particolare sull'enduro

prima di acquistare un modello da enduro io considero (nell'ordine)

- il brand: anche se fanno gola i modelli di nicchia artigianali o semi-artigianali, c'è spesso il problema dei ricambi; quindi prenderei un marchio affidabile da questo punto di vista

- tempi: per ora 2

- cilindrata su misura per me; non sono un fuscello, quindi starei solo su una cilindrata alta, minimo 250, meglio 300

- competitività del mezzo: componentistica di buon livello, soprattutto per le forcelle; un po' meno importante il mono; quasi per nulla i pezzi ricavati dal pieno o i freni

- potenza ai bassi: ripresa con ogni marcia sfrizionando il meno possibile

- potenza assoluta: deve essere la massima possibile, deve darmi emozioni; odio le moto tuttofare che sono un compromesso; se hanno un motore, i cavalli devono essere i massimi disponibili, sempre

- angolo del canotto di sterzo: dev'essere un giusto compromesso tra maneggevolezza tra gli alberi e in fettucciato e tenuta agli sbalzi laterali dalla quarta in su sul veloce

- affidabilità consolidata, in base al giudizio personale o di amici sui mezzi precedenti

- estetica: uhm, non considerando che sono un designer, l'estetica è davvero l'ultima cosa che guardo

- possibilità di intervenire a livello manutenzione: zero, non mi interessa, non la faccio, non l'ho mai fatta, semmai la fanno altri; difficilmente mi porto dietro degli attrezzi (solo 3-4 cose); più volte l'ho lasciata lì sul posto o mi sono arrangiato diversamente (altri hanno il marsupio pieno)

- cambio: è sufficiente che resista alle pestonate da quinta a seconda senza frizione (tutte le moto che ho avuto finora hanno resistito, quindi no problem)

- frizione. boh non saprei, usata pochissimo, mai per cambiare

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mi è rimasto del gas nel sangue e non so come smaltirlo... e adesso mi sta tornando la scimmia

Le chiederei se è libera stasera

Analisi perfettamente analizzata!

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mi spezzo ma non piego ...

Oggi come oggi chiederei solo due cose:

Cilindrata inferiore ai 1000 CC

Peso inferiore ai Kg. 200,00

Poi al tuning ci penso io

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Tra lucidità e follia, c'è una sottile striscia rossa.

ottimo, da quotare.
però red,questo è riferito per chi compra un usato.

ma se fosse riferito verso una moto nuova?

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Ad ora,le chiederei di essere una sportourer carenata,con una bella protezione aerodinamica.
Peso sui 200/220 kg in ordine di marcia.
Motore,vabbe lo dico,3/4 cilindri,perché vorrei 130/140 cv ma soprattutto fluidità anche da 2000giri.
E poi che sia svelta nello stretto ma piantata sul veloce,che mi faccia fare quei bei curvoni da 4 con la ruota anteriore su in binario.
E anche che ci possa fare decine di km in autostrada a velocità da ritiro patente con naturalezza e comodità.
Un bel serbatoio da 20 lt e magari una media per come smanetto io di 18......esagero......20 km/L
Dell'elettronica....'mporta sega! Magari con ABS.Ma solo questo.basta
Borse integrate e belline da vedere con smontaggio facile e telaietto invisibile.
Praticamente un k1300s con 30 cavalli e 30 kg in meno....

Chissà che nn stia per uscire una k800r/s con motore 3 cilindri derivato dalla 1600gt
Mah.intanto sognamo...

Sono un signore e non rispondo, ma contraccambio il saluto...



Beh, allora direi: che mi faccia battere forte il cuore. E le farfalle nello stomaco.

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Tutti noi sappiamo che tra la moto che usiamo sulla strada e quella dei piloti in pista c’è una bella differenza di prestazioni e di guida, però i gesti che facciamo sono quelli e crediamo di provare più o meno la stessa inebriante sensazione di leggerezza, di assenza di peso, quasi di volare. E in fondo al cuore molti di noi sono abbastanza sicuri che su quella moto, naturalmente dopo il necessario tirocinio, riusciremmo a cavarcela. E soprattutto sappiamo che Simoncelli e Dovizioso, Rossi e Capirossi, alla guida della nostra moto farebbero dei numeri pazzeschi. Noi e loro siamo molto simili, parliamo lo stesso linguaggio. E tutti amiamo la moto. - Nico Cereghini

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"Spero, in ogni mio intervento, di non risultare troppo perentorio, al fine di evitare altre, assurde,sospensioni.
E spero di poter continuare a dire la mia opinione, senza che qualcuno pensi che ogni mia riflessione, voglia essere un attacco ad altri!
Spero dio poter "scrivere in pace", cosi' come ritengo di "vivere in pace"

La prima cosa che valuto in una prova statica è la posizione in sella: preferisco avere il busto sopra il manubrio e detesto le moto che mi costringono a tenere le braccia completamente distese.
Peso e gestione delle masse sospese: mi piace leggera e agile. Non m'inteessano sospensioni ultra regolabili (tanto non saprei ultra regolarle). Non mi affascinano i più sofisticati controlli di trazione (per poco più di 100 CV se ne può fare a meno). Non mi dispiacerebbe l'abs.
Cilindri: indifferente. Il mono lo uso per imparare a gestire il motore.
Estetica: non è obbligatorio che mi debba piacere a colpo d'occhio, ma deve colpirmi.

Nella pratica chiedo solo maneggevolezza e leggerezza, magari ben piantate a terra.
La frizione anti-saltellamento non mi dispiace affatto.