Bmw R1200 GS standard del 2008 euro 3, cv 105
- 90.200 km circa, raffredata aria/olio
- No ESA e ABS e quello che non c'è non si rompe...Mai avuto particolari problemi di stabilità o confort
- tris valige Kappa con chiave unica per tutte
- telaietti e piastra GIVI
- cockpit con una presa accendisigari e una DIN
- paracoppa Touratech
- Protezione cardano Twalcom
- Tampone protettivo cardano
- scarico Storm + suo originale
- Collettori BMW decatalizzati+suoi originali catalizzati
- Barre tubolari paramotore bassi e alti SWmotech con piccolissimi segnetti (servono apposta)
- Gusci protettivi cilindri (rigato a sx perchè una volta è caduta...come tutte, altrimenti vi dico che l'ho comprato usato già graffiato :-))
- Selle, leggermente ribassata quella del pilota, rifatte artigianalmente dal mitico tappezziere Giorgio Pisano
- Batteria nuova appena cambiata in BMW (e.200)
- prolunga becco originale modello adventure
- Tutte le pastiglie freni nuove (non hanno neanche 5 km)
- Pedane maggiorate touratech + originali
- Riser rialzati Touratech
- Piedino cavalletto laterale
- Ammortizzaori rigenerati 10000 km fa circa da GP Suspension a Roma con istallazione molla Hyperpro al post. non hanno cenni di alcun cedimento. GP è una garanzia.
- Faro anteriore commerciale a led, illumina meglio dell'originale che si rompono sempre (vi do anche quello).
- Protezione serbatoio olio freno posteriore, anteriore e frizione Touratech
- sostituita cuffia cardano
- tagliandi quasi tutti fatti da me in modo completo ogni 10.000 km: filtri, tutti gli olii. appena fatto da me, prodotti motul. E' facile, risparmiate molto, imparate a conoscere la vostra moto e potete usare prodotti di qualità più gradita a voi.
- 4 Candele e cinghia nuove
- Gomme, altri 1000 max soprattutto l'anteriore TKC 70 è da cambiare.
- Freni in buonissimo stato
- Sulla moto sono stati fatti in BMW i seguenti interventi per problemi congeniti a questo modello: sostituzione parastrappi albero primario cambio con modello successivo (980 e.);
sostituzione antenna anulare (quella sotto il blocchetto d'accensione 150 e.)
gallegiante digitale benzina (250 e.)
flangia pompa benzina e relativvo relè nero della pompa
Attualmente la moto ha filtro lavabile guglatech, IAT belinassu, decat e scarico Storm per evitare il famoso buco ai 3000 giri. Ora è una gradevolissima bomba e poi il boxer è unico
La moto consuma pochissimo olio perchè il motore è in salute e sempre trattato con massima cura.
Una moto che a differenza delle più attuali non vi farà soffrire il calore, e ve lo dico io che non lo tollero
Questa moto l'abbiamo sognata, desiderata e coccolata con mia moglie...non è stata solo una moto, ma una compagna sempre fedele e sicura. Ha ancora moltissimo da dare fidatevi. Questi motori sono infiniti. Consumo medio 5,1/100km cioè circa 20 a litro....un 1200
Usata per viaggi e giri con mia moglie e a volte da solo. Non sono un pistaiolo, ma uno che si gode i panorami
Il passaggio vi consiglio di farlo al PRA...costa la metà...circa 100 euro