Ducati 848
La moto è stata acquistata da me a 11mila km ed ora a 23500 km.
È stata usata inizialmente in strada, dopo per tre stagioni solo in pista con una media di tre pistate annue (solo a magione), una stagione sia in strada che in pista e poi ho deciso di rimetterla completamente stradale.
Ho deciso di far revisionare il motore (anche se andava senza problemi) facendo fare la modifica per non avere mai problemi al banco (queste moto soffrono di rottura di bronzine), fatto mettere l’arpionismo cambio con il nuovo codice (i vecchi creavano problemi al cambio) e tutto il necessario che serve quando si revisiona un motore. Quindi valvole e cinghie fatte.
La moto da originale ha delle lacune, essendo stata usata un po’ in pista ha subito le seguenti migliorie:
-link per regolare altezza (quindi sag e geometrie riviste per rendere la moto facile da guidare e non faticosa come sono questi modelli)
-mono ohlins
-sospensioni con molle, pompanti, lamelle bitubo e paraoli ad alto scorrimento (appena revisionate)
-gas rapido (l’originale è imbarazzante)
-pompa freno accossato
-dischi a margherita (spessore 4,5)
-pasticche brembo sinterizzate
-sella rialzata e antiscivolo
-ammortizzatore di sterzo
-frizione antisaltellamento
In più sono presenti:
-scarichi arrow
-protezioni carter motore
-cover telaio, forcellone, serbatoio, scarichi, sottocodone, pignone e parafango posteriore in carbonio
-pedane arretrate spider racing
-semimanubri più lunghi
-comandi racing
-porta targa evotech
-finali manubri lightech
-faro led fumè comprensivo di frecce, stop e posizione
-viteria lightech
-cupolino doppia bolla fabbri
Motore appena revisionato quindi oli e liquidi tutti nuovi (compresi anche freno e frizione)
Gomme dunlop d212 seminuove
Appena revisionata, bollo pagato, dispongo di quasi ogni ricambio originale, alcuni persi per trasferimento. Da comprare e andare, non deve fare niente.
Preferibile contatto whatsapp.