Pezzo unico, equipaggiato con doppi scarichi della Kawasaki ZZR1441: assieme al sensore IAT migliorano la coppia ai bassi regimi, il sound e l’estetica (orribile il barilotto originale). Non fatevi spaventare dal chilometraggio: questo motore arriva tranquillamente a 300.000 chilometri perché gira molto basso. Ha una sesta overdrive con cui si viaggia a soli 3500 giri a 130 km/h. Perfetta per viaggi lunghi, riparo aerodinamico totale, nessuna vibrazione, potenza in abbondanza coi suoi 155 cavalli, a bassi giri è silenziosa, a 7000 giri ruggisce. Quando l'ho acquistata a 90.000 km aveva già una verniciatura bicolore personalizzata che la rende unica. Un sacco di accessori: barre paramotore, sella più imbottita rivestita con materiale antisdrucciolo, parabrezza touring, pedane passeggero ribassate e rivestite in gomma, risers manubrio, trombe bitonali, paratie para calore. Interventi effettuati: sostituita la guarnizione del coperchio valvole (unico difetto congenito del modello), cambiati i paraoli della forcella e del
giunto cardanico, sostituito il radiatore, cambiato olio forcella e revisionato mono posteriore da Giotek, nuova batteria Yuasa, candele cambiate da poco. Pneumatici Pirelli Anget GT II all’80%. Tutti i pezzi originali forniti.