250 o 300 4 tempi? Abbiamo montato e provato il gruppo termico ATHENA per la Kawasaki KX250: ecco come va

Abbiamo installato e provato in pista il gruppo termico maggiorato ATHENA Big Bore 300cc per Kawasaki KX250. Tutto quello che dovete sapere sulla novità ATHENA, dai consigli di montaggio a cosa cambia nella guida

20 dicembre 2024

Athena, produttore tra i leader nel settore dei componenti per moto da cross, ha lanciato sul mercato una novità destinata a far parlare gli appassionati di motocross: il gruppo termico Big Bore 300cc per la Kawasaki KX250. Questo kit permette di trasformare una delle moto più apprezzate nel segmento in un mezzo ancora più performante e godibile in svariati contesti di guida.

Insieme ai tecnici ATHENA, nel video che trovate sul nostro canale YouTube, abbiamo installato il Big Bore sulla KX250 (insieme al modulo Get Boost) e successivamente lo abbiamo testato tra le salite della pista di Albettone, il test perfetto!

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Più potenza e coppia, senza compromettere l'agilità

La soluzione tecnica si presenta come un upgrade plug and play che permette di convertire il propulsore da 250cc in un più potente e prestante 300cc senza compromettere l'equilibrio e la maneggevolezza che hanno reso celebre la Kawasaki KX250. Il kit include cilindro, pistone, anelli, clip di serraggio e il modulo aggiuntivo Get Boost, tutti componenti studiati per integrarsi perfettamente con l'architettura originale della moto.

Il cuore del sistema è il cilindro in alluminio con canna in acciaio, abbinato a un pistone trattato con tecnologia a basso attrito. Una combinazione che garantisce non solo prestazioni superiori, ma anche affidabilità e una buona durata nel tempo. L'aspetto fondamentale è la capacità di offrire un incremento significativo della coppia mantenendo inalterata l'agilità caratteristica delle 250, un equilibrio non facile da raggiungere nel mondo del motocross.

A fare la differenza è anche l'elettronica: il modulo Get Boost, sviluppato in collaborazione con Get, ottimizza le prestazioni del motore senza richiedere modifiche al cablaggio originale. Per i più esigenti, è disponibile anche la centralina SX1 Pro, che permette una personalizzazione ancora più certosina dei parametri del motore. Il Big Bore per il KX250 non è però l'unico gruppo termico maggiorato: a breve ne arriveranno altri...

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Il test in pista

A spremere il Big Bore 300cc in pista è stato il nostro tester Mattia Carpi, prova in pista ha confermato le aspettative: il Big Bore 300cc mantiene il carattere agile della KX 250 aggiungendo quella dose extra di potenza e coppia che fa la differenza nelle situazioni più impegnative, dalle salite ripide alle accelerazioni in curva.

Ma quale scegliere? 250 o 300? Rispondiamo nel video che trovate in apertura!

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