Guarneri ha provato la Kawasaki

Il nome della sua nuova squadra è impegnativo (Kawasaki Rockstar Bud Racing LoveMyTime), così come lo sono gli obiettivi che si è posto, ma Davide Guarneri è cresciuto parecchio, ha imparato a soffrire, a tenere duro, ha plasmato il suo stile di guida per le potenti quattroemmezzo, e sulla carta le previsioni sono ottimistiche. Con il 2010 lascia la CRF con la quale ha ottenuto un buon 9° posto iridato nella classe regina, e il team belga LS che la scorsa settimana gli ha concesso il via libera per iniziare gli allenamenti e lo sviluppo della KX-F con la quale pochi giorni fa ha avuto il primo contatto.

«La prima impressione che ho avuto è di guidare una moto sensibilmente diversa sopratutto a livello di motore: la mia Honda era più omogenea, la Kawasaki più potente specie a metà. Le sospensioni invece sono le stesse che ho usato quest'anno, quindi mi sono trovato subito bene. Ovviamente visto che la KX-F l'ho usata solo qualche giorno devo ancora abituarmi alla geometria del telaio, in quanto assomiglia un po' più alla Yamaha che ho usato gli anni scorsi. Complessivamente il feeling è positivo, e sono discretamente soddisfatto anche se la differenza e gli eventuali benefici li vedi quando inizi ad allenarti confrontandoti con chi va forte e andando a verificare tutti gli aspetti della moto».

A livello di personalità come si esprime questa differenza nella guida?
«Mentre la Honda è più bilanciata sull'avantreno la Kawasaki è molto più caricata e più bassa sul dietro per cui l'ho trovata più stabile sul veloce e sui rettilinei bucati dove la CRF è più ballerina. Di contro, la KX-F è leggermente più ostica nelle curve strette, ma spero che la stabilità sul veloce mi aiuti rispetto a quest'anno perché le piste del Mondiale sono molto bucate».

Nel 2011 parti da una base di un 9° posto MX1 che non è male.
«Grazie anche alla regola del limite di età della MX2 adesso la 450 si è fatta sempre più dura. Ciò ha i suoi lati positivi, perché il campionato diventa sempre più prestigioso avendo a che fare con piloti che vanno molto forte. Considerando qualche errorino di inesperienza in questa classe specialmente a fine manche posso dirmi abbastanza soddisfatto del mio risultato. Ora sto lavorando per cercare di migliorarlo, non è facile ma sono fiduciosi. In certe gare ho visto che i primi non sono lontanissimi, quindi posso focalizzare meglio il mio obiettivo. Sicuramente c'è da lavorare, ma so di non essere molto lontano».

E' più un lavoro tecnico, mentale o fisico?
«L'ideale sarebbe crescere un pochino in tutto, aggiungendo anche un po' di velocità. Non ci sono degli abissi da superare, anche se quel poco è l'ultimo gradino da fare che è sempre il più duro. Comunque lavorerò per questo obiettivo, anche se poi fino all'inizio delle gare non si sa come si sta procedendo».