La moto di Tim Gajser come non l’avete mai vista [VIDEO]

Titanio, carbonio, alluminio, pezzi ricavati dal pieno, showa ufficiali, cavi, tantissimi cavi, la moto di Tim è un tripudio di materiali nobili e tecnologia. Ovunque caschi l’occhio si rimane affascinati dalla cura con cui la CRF450R ufficiale viene assemblata. Vederla poi sfrecciare e trionfare in pista nei due giorni successivi ci ha fatto capire che lo sviluppo fatto durante test invernali ha dato i suoi frutti.

In pista la grande differenza è visibile tra le moto ufficiali e quelle private ma, a sua volta, questa Honda si differenzia tra le moto factory. Va tremendamente bene. Rimane ferma in discesa tra le buche, non salta e rimbalza in salita ma soprattutto ha una trazione fuori dal comune. Non si impenna in partenza, anzi, parte a fionda e rimane sollevata solo 5 o 6 centimetri da terra, non si scompone in uscita di curva, nemmeno nelle situazioni più difficili, come la curva in contropendenza dopo il salto del ristorante di Maggiora. L’ho guardata tutta la manche, estasiato da quanto andasse bene, sembrava quasi di vedere una polistil, le ruote erano come incollate a terra. Che tutti quei cablaggi presenti possano nascondere dei sensori per una sorta di piattaforma inerziale, o una cosa simile, con anti impennata e anti imbardata?

Forse è da pazzi pensarlo ma, per quanto funzionasse bene quella Honda, è lecito chiederselo e poi parliamo di Honda, con tutto il background accumulato negli anni in MotoGP, mettere una piattaforma inerziale su una moto da cross… non sarà di certo un gioco da ragazzi ma nemmeno una cosa impensabile.

E mentre noi rimaniamo con questo dubbio, senza risposta, che poi è anche bello così, poter fantasticare, vi assicuriamo che al momento la moto migliore del paddock è lei, e con un Tim Gajser in forma come a Maggiora per gli avversari sarà davvero dura batterli.