MXGP 2018. Cairoli: "Herlings sfrutta la potenza, non è tecnico"

Antonio Cairoli, ovvero un pesante bagaglio sportivo fatto di emozioni, esperienze, ricordi, successi. Un campione superato nei titoli iridati (sino ad ora….) solo da sua maestà Stefan Everts. Il conto alla rovescia per quello 2018 è arrivato agli sgoccioli, ma prima di sapere come è andata a finire abbiamo fatto un po’ di chiacchere col pupillo di Claudio De Carli spaziando su diversi temi, da quelli più tecnici fino a quelli più personali.

Tony, nove titoli Mondiali, 17 anni di GP: hai cambiato il modo di guidare?

«Direi abbastanza, perché le moto sono migliorate e ti permettono di fare tante più cose rispetto a prima. Da un lato è un bene, perché ovviamente sono migliorate la guidabilità e la sicurezza; dall’altro lato ora è più facile andare forte, e si è un po’ assottigliato il livello di competitività tra piloti. Praticamente, sino a 10 anni fa la tecnica di guida faceva ancora molto la differenza, adesso con le sospensioni che sono a un livello stratosferico ed i motori facili da guidare tutti i piloti riescono ad andare più forte».

In questo periodo invece come si è evoluto il metodo di preparazione?

«Il mio è cambiato poco, all’incirca è sempre quello del 2008/2009 quando ho cominciato a guidare la 450. Il motocross infatti è uno sport che necessita di molto allenamento, ma serve anche molto usare la testa, stare lontano dagli infortuni, e quindi conta molto anche l’aspetto mentale. Ovviamente la tecnologia si evolve e ti aiuta anche a livello fisico, soprattutto per quanto riguarda il recupero dalla stanchezza, però il programma di preparazione in sé per sé non è cambiato molto».

Il weekend di ogni GP è solo il giorno in cui si concretizza l’evento, ma probabilmente già dal lunedì sei già concentrato e focalizzato sulla prossima gara. E’ sempre stato così, o anche una volta non c’era mai uno stacco?

«Essendosi il livello sensibilmente assottigliato, per fare la differenza ora devi fare un extra rispetto a prima, quando magari con la tecnica e con l’allenamento riuscivi a superare alcuni avversari: per cui non devo mollare mai, sia a livello fisico che mentale. Vincere era difficile anche una volta, perché ovviamente i primi di ogni categoria vanno sempre forte, però adesso dal primo al ventesimo vanno tutti forte ed è più difficile emergere».

In questi 10 anni trovi che siano cambiati anche i circuiti?

«Direi di no, secondo me sono rimasti simili. Molti: ad esempio in quello di Loket, in Repubblica Ceca, sono più di 15 anni che ci corro e più o meno è sempre lo stesso. Magari qualche volta invertono il senso di marcia, ma la sostanza con varia».

Una volta si diceva che la pista fa la differenza, ad esempio quando corri in casa, oppure si diceva che uno andava più forte sulla sabbia o altri tipi di pista, è ancora così?

«Sicuramente correre in casa ti stimola molto, ma ti mette anche tanta pressione addosso, e quindi la cosa può anche essere negativa. Sicuramente, come è sempre stato, c’è chi va più forte sulla sabbia, chi sul duro, e poi c’è qualche eccellenza come me ed Herlings, che siamo competitivi su ogni terreno; mentre magari altri, come i francesi, sulla sabbia fanno un po’ più fatica mentre sul duro vanno forte come noi».

Non so se ricordi, quest’anno in Indonesia domenica mattina mentre guardavi le prove libere della MX2 ti dissi che il giorno prima ti avevo visto sorpassare in una curva due piloti in una volta (uno se non sbaglio era Gautier Paulin…) con una velocità tale che mi sembravi essere in pista a Misano Adriatico: quando fai queste mosse incredibili senti di avere questa velocità stratosferica?

«Quest’anno il livello è molto alto, ma io ed Herlings siamo stati capaci di fare molta differenza con distacchi abbastanza importanti, ed è logico che quando vedi i tuoi avversari che faticano a starti dietro lo percepisci. Dipende comunque anche dalla pista, se è tecnica, segnata, scalinata, bucata o piena di canali la differenza è ancora più evidente, ma se è una pista facile lo è meno».

Si può dire che in generale è in curva che oggi si fa la differenza?

«Sì, sicuramente la percorrenza in curva è quella che ti permette di guadagnare di più sui tuoi avversari».

Uno dei tuoi punti di forza in tutti questi anni è che sei sempre riuscito ad adattarti alle circostanze, agli infortuni, ecc.: ritieni questo uno dei tuoi punti di forza?

«Sicuramente, mi adeguo spesso alle varie situazioni che si possono presentare in una stagione, compresi gli infortuni più o meno gravi e che ti cambiano un po’ lo stile di guida, come dimostra il fatto che anche con incidenti abbastanza gravi sono sempre riuscito a stare nei primi 5/6 nei Gran Premi a cui ho preso parte. Quindi effettivamente si può dire che l’adattabilità è sicuramente una delle mie caratteristiche».

Dentro ti sentirai senz’altro il ragazzino di una volta, visto l’entusiasmo con cui corri ancora, però qualche anno in più c’è: dov’è che lo senti maggiormente?

«Direi nella tenuta fisica negli ultimi minuti di gara ogni tanto qualche calo c’è, ma anche a livello mentale non è facile, perché dopo tanti anni muoversi a questa velocità e a questi ritmi è veramente difficile. E quindi è ancora più importante che sia sempre tutto a posto, mantenersi lontani dagli infortuni e rimanere costanti gara dopo gara. In quest’ultima parte di stagione non è stato proprio così, ma questo fa parte delle gare…».