125 Stradali. La Cagiva Mito conquista la Malesia

Il primo giorno è stato il più duro. Il jet lag si è fatto sentire in tutta la sua energia. Mi sono alzato alle 8:00 locali (l’1:00 del mattino in italia) con due occhi da panico puro, una stanchezza così già di primo mattino proprio non ci voleva, ma tant’è… dato che l’indomani era prevista l’uscita in pista in quel di Johor Malaysia Circuit, ho deciso di controllare per bene le Mito dei ragazzi, prima di avventurarci fra i cordoli. Giusto un check completo (pulizia e controllo valvola, tensione catena, pulizia filtro air box ecc.). I possessori delle Mito erano più eccitati di me e, addirittura mi è stato chiesto di posare con loro o di essere immortalato di fianco alle loro moto. Qua, per loro, sono letteralmente (così mi chiamano) “the Mito Legend”. Ogni minuto mi facevano domande relative alla mia storia con la Mito o alla storia stessa della Mito e quando rispondevo, i loro occhi si illuminavano letteralmente e mi ringraziavano di continuo, come se avessi coperto una voragine di sapere che non erano riusciti mai a colmare. La giornata si è conclusa tardi, dopo una lauta cena in un ristorante tipico di Singapore e non c’è stato modo di pagarla in quanto mi è stato letteralmente proibito: ero il loro ospite! Il problema è che tutti i pranzi e cene sono stati duri da pagare, quando ci sono riuscito è stato come “gettare via un sassolino dalla scarpa”.
 

Il secondo giorno il jet lag ha continuato a farsi sentire, ma armati di passione ed eccitazione (per loro era la prima volta in pista) siamo andati in quel di Johor Circuit in Malesia per il nostro test in pista. Devo essere sincero: il circuito è molto bello, ottimo grip di asfalto, continui “sali e scendi” per oltre 3,860 metri di puro divertimento. I piloti mi hanno piacevolmente sorpreso, pur essendo al loro primo timido approccio in circuito hanno mostrato grande capacità tecnica, notevoli doti di apprendimento e ottima tenacia. Inoltre la loro statura, media, aiuta il pilota ad inserirsi meglio nella piccola ottavo di litro varesina. Incrociavano il mio sguardo, venivano al box e mi chiedevano (mappa alla mano) come io percorressi quella data curva in quale marcia o come impostassi (ad esempio) la curva 1 dopo il rettilineo. Quando parlavo scendeva il silenzio, tutti ad ascoltarmi, felicissimi della mia presenza, per me è stato splendido poter trascorrere una così bella giornata insieme masticando la stessa passione.
 

Stremati (siamo intorno ai 35-38 gradi di temperatura) andiamo a pranzo in un mastodontico centro commerciale vicino al circuito. Qui apro una breve parentesi. Quasi tutto in Malesia e Singapore è immenso, dai centri commerciali, ai grattacieli, al porto di Singapore e ogni giorno c’è sempre qualcosa di nuovo in continua costruzione. La città e le zone limitrofe vivono sempre, ad esempio vi sono meccanici o carrozzieri che lavorano dalle 21:00 alle 7:00 del mattino.

Finito di pranzare torniamo a Singapore e ogni volta passiamo per la frontiera. Qua i controlli immigrazione sono rigidi e precisi, tutte le volte bisogna scendere dalle moto, togliere il casco, aprire i sellini e non sono nemmeno tanto in vena di scherzi. Per entrare in Singapore devi dire il perché lo fai e dare referenze (permanenza per più di 24 ore) relative a dove trascorrerai la notte. Il mio amico mi ha detto che spesso chiamano, controllano o che addirittura le forze dell’ordine passano a vedere se quanto da te dichiarato corrisponde a verità. La notte arriva vicina e i ragazzi mi portano a vedere la zona “business” nella town di Singapore, dove ceniamo.

La passione delle 125 in Malesia/Singapore è ancora forte, sono moltissime le 125 presenti, solo che in questi Paesi le moto sono viste più come un mezzo di spostamento casa/lavoro economico che come qualcosa di tecnologicamente avanzato per fare i best lap in pista o bella scena di sé nell’ora dell’aperitivo in centro. Le 125 italiane sono molto ammirate, passando dalle Gilera CX (apprezzate in Malesia) alle Aprilia RS 125, per non parlare delle giapponesi Honda e Kawasaki che qui offrono le loro due pepatissime due tempi di 150cc, la Suzuki RG 125 (qua importata) e la Yamaha TZR 125 (differente dalla nostra italiana). Ma per i miei amici la passione per la Mito è nata dalla passione stessa per il marchio Cagiva. Sembra un gioco di parole, ma da quanto sono arrivato a capire con le mie domande, la casa Varesina importava diversi prodotti in queste due nazioni (addirittura moto come la Cagiva Stella, realizzata appositamente per questi territori), sebbene il prodotto “must” fosse appunto la Mito. In parole povere: vuoi il top moto prodotta dall’apprezzata Cagiva? La Mito è la tua scelta. Staremmo a parlare per ore di Mito, ma le ore volano , il tempo stringe ed è l’ora di tornare a casa.
 

Il terzo giorno visitiamo la parte storica di Singapore con le sue luci e ombre sul suo recentissimo passato. Quello che più mi sorprende è la facilità di integrazione fra diverse etnie; finalmente non esistono più differenze di colore o di ideologie, ci sono molte regole e sono fatte tutte rispettare. Nel mio tour sono riuscito a conoscere tante persone, le quali mi hanno fatto conoscere altre persone e così, come per magia, in così poco tempo, mi sono trovato la sera invitato ad un barbeque in un attico con tanto di piscina. Per l’occasione avevo cucinato anche la pasta (pomodoro, basilico e parmigiano… very good italian BOY! Questo commentavano!) abbiamo condiviso racconti e storie su i nostri rispettivi paesi. Poi un ragazzo inglese ha preso la sua chitarra e ha iniziato a suonare, cantando fino alle 5 del mattino…e noi con lui. Benvenuti a Singapore.

Il quarto giorno è pieno di progetti, la giornata in pista è piaciuta molto e gettiamo le basi per un trofeo in Johor da me organizzato con le 125 cc, un progetto molto ambizioso, ma non impossibile da realizzare, per il quale bisogna trovare le risorse giuste e sperare in qualche sponsor. Tuttavia, se dopo quattro giorni stiamo già a pensare avanti con progetti molto ambiziosi, non posso che continuare a sorridere sperando in un mio biglietto di ritorno per Johor targato 2015. In questa giornata mi viene mostrata la parte nuova della città, con l’immensa ruota panoramica e i mille colori di una notte che ha il solito sapore del giorno.
 

Il Sabato è il giorno della partenza e la famiglia che mi ospita era invitata ad un matrimonio malesiano, ma non volevano lasciarmi da solo e pertanto sono bastate due chiamate che ero il benvenuto alla cerimonia. Così, tirato a lucido con miei amici, ci presentiamo al matrimonio, molto bello e ben realizzato con una cerimonia differente dalle nostre, con balli e canti vari. Cibo ottimo e grande atmosfera. Ho lasciato Singapore e la Malesia con un velo di tristezza, sono sempre stato trattato come un principe, da tutti alla stessa maniera. Sentire la civiltà, l’educazione e il rispetto per gli altri mi ha fatto capire ancora una volta di più quanto siamo differenti. Fortunatamente la passione per la Mito ci ha unito e non posso fare altro che sperare di poter realizzare il loro sogno di un Trofeo Ceppa Mito 125. In fin dei conti per loro sono “the Mito Legend”.

Michele Prontelli, “Ceppa”
In collaborazione con 125stradali.com