Alpino: un raduno straordinario

A Stradella, ai pidi dell'Oltrepo Pavese e alla fine della Val Versa, sono state costruite per anni moto di ottima fattura, che hanno avuto una considerevole diffusione in campo nazionale e sono state pure esportate in numeri considerevoli in vari Paesi esteri. Addirittura, certi modelli non sono stati commercializzati da noi in quanto realizzati specificamente per il mercato argentino, che è arrivato ad assorbire ben il 30% della produzione e nel quale oggi si trova il più importante club del mondo dedicato all'Alpino. Altre nazioni nelle quali venivano esportati numeri cospicui di moto e ciclomotori stradellini, sono state la Svizzera, il Portogallo, il Marocco e l’Indonesia. Non per nulla, un ciclomotore era noto come Indo…

Stiamo parlando delle moto costruite dalla Alpino, azienda attiva dal 1945 al 1962 e arrivata ad avere circa 200 dipendenti.
A Stradella, tra il 1950 e il 1954, ha prodotto interessanti mezzi a due ruote anche la Ardito, che aveva dimensioni notevolmente minori ma non per questo era meno valida dal punto di vista tecnico. Il denominatore comune di queste due aziende era Pietro Trespidi, valido progettista che già negli anni Venti aveva costruito delle moto che portavano il suo nome.

Il motore ausiliario da lui disegnato durante la seconda guerra mondiale è diventato il primo prodotto della Motobici, ben presto trasformatasi in Alpino. Trespidi è stato uno dei fondatori della nuova azienda, della quale ricopriva l’incarico di direttore tecnico. In seguito sono sorti dei contrasti con la direzione della casa, e nel 1950 il progettista stradellino se ne era andato per fondare la Simes, le cui moto sono state poi commercializzate con il marchio Ardito. Si trattava di ottimi prodotti, di 48, 75 e 125 cm3, ma la coraggiosa avventura è durata poco, e nel 1954 la giovane azienda ha dovuto cessare l’attività. Forse questa è stata una ulteriore dimostrazione di come le capacità tecniche non sempre si sposino con l’abilità manageriale…