Aprilia rinnova le SX e RX 125 nel motore, nel design e nelle dotazioni

Design rinnovato

Per entrambe le fun bike il telaio, così come il motore, il forcellone, i cerchi e il manubrio in alluminio a doppia sezione sono verniciati con un accattivante nero lucido, mentre è nuovo il profilo del serbatoio e - ci sembra - anche la protezione paracalore dell'impianto di scarico. Nuova è anche la variante cromatica Rally Tribute, caratterizzata da colorazioni tipiche della storia fuoristradistica di Aprilia. Sotto la sella è presente un vano nel quale è possibile fissare la presa USB (presente tra gli accessori).

La strumentazione digitale vanta,  oltre alle funzioni più comuni, anche il diario di viaggio, con la possibilità di visualizzare velocità massima e due odometri parziali che segnalano i chilometri percorsi durante le sessioni di guida.

Motore: più coppia

Debutta su entrambi i modelli il nuovo motore monocilindrico con distribuzione a quattro valvole e raffreddamento a liquido, completamente rivisto nella parte termodinamica, con una nuova testa dalla camera di combustione ridisegnata, dai nuovi condotti di aspirazione e scarico e dalla nuova candela all’iridio. Nuovi sono gli assi a camme dalle leggi di alzata più aggressive, i bicchierini e le molle valvola, mentre l’intera linea di aspirazione è stata riprogettata e presenta ora un inedito filtro dell’aria. Il corpo farfallato è ora situato in posizione più alta per rendere più diretto il flusso dell’aria in ingresso alla testa.

La linea di scarico è stata totalmente riprogettata e presenta un nuovo impianto di scarico dotato un catalizzatore più efficiente, oltre ad un nuovo silenziatore in acciaio che sfoggia il logo Aprilia. Aprilia dichiara una curva di coppia più robusta e un minor regime di potenza massima che dovrebbe consentire di diminuire i - già piuttosto ridotti - consumi di carburante e una maggiore prontezza di risposta al comando del gas, grazie anche alla gestione elettronica più raffinata garantita dalla nuova centralina Marelli MIUG4.

Ciclistica

Sulle SX e RX, Aprilia ha introdotto per prima nel segmento 125 il sistema ABS Bosch con anti roll-over che agisce sulla ruota anteriore con il duplice obiettivo di garantire il totale controllo e di regolare il sollevamento della ruota posteriore nelle frenate più decise. Il disco anteriore da 300 mm per la SX con pinza flottante a doppio pistoncino è abbinato a uno posteriore da 220 mm, anch’esso dotato di pinza flottante. RX vanta invece due dischi wave, da 260 mm anteriore e da 220 mm posteriore.

Il telaio è sempre un doppio trave in acciaio cui sono accoppiate sospensioni sovradimensionate: la forcella telescopica ha steli rovesciati da 41 mm, e consente un’escursione ruota di 240 mm. Al retrotreno, unito al telaio da un lungo forcellone alla ricerca della migliore trazione, l’escursione della ruota è di 210 mm grazie al monoammortizzatore dotato di leveraggio progressivo.

Nelle dimensioni dei cerchi ruota sta molta della differenza tra le due sorelle 125: la fuoristradistica RX utilizza ruote a raggi con cerchi anodizzati neri nella tradizionale accoppiata 21"/18", mentre la più stradale SX adotta ruote a raggi da 17 pollici con canale largo e pneumatici sportivi di sezione generosa - 100/80-17” e 130/70-17” - decisamente in linea con l'utilizzo "fun" della 125 di Aprilia.

Per quanto riguarda le colorazioni: RX 125 è disponibile nella colorazione Silver Speedway e nella nuova variante grafica Rally Tribute, alle quali si aggiunge per la SX 125 la colorazione Red Raceway. Entrambe sono già disponibili presso la rete vendita Aprilia: SX 125 è offerta al prezzo di 4.090 Euro f.c, IVA inclusa, per RX 125 il prezzo è di 3.990 Euro f.c., IVA inclusa.