Aprilia RSV4 1100 2021, spiata a Vallelunga

La linea prende evidentemente le mosse da quel nuovo corso stilistico Aprilia la cui prima declinazione si è vista sulla RS 660. A differenza di quanto avviene sulla sorella minore, però, le appendici aerodinamiche - pur integrate nella carenatura come in quel caso e non applicate come sul modello precedente della RSV4 - hanno diversa funzione: se sulla 660 l'idea era quella di rendere la moto più penetrante ed efficiente, sulla RSV4 la funzione è quella di generare deportanza.

Il profilo è comunque nettamente differente rispetto a quelle precedenti, perdendo anche il collegamento con la MotoGP (la RS-GP 2020 è dotata di un vero e proprio alettone) giustamente sottolineato all'introduzione delle prime alette sulla RSV4 Factory Works, che prendeva però le mosse dalla versione 2018 portata in pista da Espargaro e Redding.

Nelle immagini risulta evidente il nuovo gruppo ottico anteriore a LED - decisamente più moderno del precedente - e un andamento molto più "mosso" e ancora meno coprente della parte bassa della carenatura. Attendiamo a brevissimo un disvelo definitivo...