Arch KRGT-1: ecco come sarà per il 2020 la moto di Keanu Reeves

La società ha sede in California, a Los Angeles ma, ovviamente, distribuisce le proprie moto ai clienti sparsi per tutto il mondo che possono decidere di farle realizzare su misura, seguendo le proprie esigenze. Gli ingegneri di Arch Motorcyucle, infatti, possono realizzare una notevole quantità di componenti, non solo di carattere estetico, secondo le specifiche dei clienti e così ciascuna moto è un pezzo unico.

Lo scopo di Reeves e Hollinger era quello di portare le cruiser americane, da sempre fedeli a se stesse, ad un nuovo livello, proiettandole verso al futuro, sempre tenendo come punto cardine l’irrinunciabile propulsore V-twin.

La KRGT-1, per il 2020, può contare su svariati aggiornamenti rispetto alla versione precedente, con addirittura 150 nuove componenti inedite. Ha una carrozzeria ridisegnata, sospensioni Öhlins aggiornate sia all’anteriore che al posteriore, miglioramenti all’ergonomia, impianto frenante aggiornato e nuovo sistema di ABS sviluppato con Bosch appositamente per questo modello

"La nuova KRGT-1 mantiene l'ambizione di ARCH Motorcycle: un mezzo splendido e straordinario che si guida come nessun’altra moto. sulle curve, lungo i rettilinei è stabile, trasmette fiducia, è comoda, e garantisce un'esperienza di guida insuperabile. L'attenzione alle finiture, ai dettagli, alla realizzazione, l'eccezionale qualità e il modo in cui la moto viene realizzata definisce ARCH.” ha affermato Keanu Reeves, cofondatore di Arch Motorcycle. L'esperienza di guida, d'altronde, dev'essere un dato fondamentale per l'attore che, in'unaltra nostra intervista, aveva dichiarato di essere un motociclista vero e non uno da weekend.

La forcella della KRGT-1 è un’unità Öhlins da 48 mm completamente regolabile, con tecnologia NIX, mentre al posteriore troviamo un monoammortizzatore Öhlins completamente regolabile e sviluppato appositamente per Arch. Quest’ultimo è accoppiato a un forcellone in alluminio fatto su misura. Tutto è studiato per rendere al massimo e, al contempo, garantire alla moto un peso contenuto, come dimostrano anche i cerchi in fibra di carbonio e i carter del micidiale motore da 2.0 litri, ricavati dal pieno. Il motore, cuore pulsante della moto, è ovviamente un V-twin, abbinato ad uno scarico sportivo Yoshimura in fibra di carbonio, con collettori due in uno.

Per quanto riguarda la frenata, la moto si affida ad un impianto frenante con doppio disco all’anteriore con pinze a sei pistoncini, mentre al posteriore c’è un disco singolo con pinza a quattro pistoncini.

Il serbatoio da 19 litri è nuovo e dovrebbe garantire una buona autonomia. Sono stati anche aggiornati la sella, il parafango anteriore e il cupolino ma tanto, essendo una moto realizzata su misura, il cliente finale potrà averla secondo i propri gusti.