Beta RR 50 Motard e RR 50 Enduro 2021: sono in vendita

Sono disponibili nelle concessionarie le nuove 50 Enduro e Motard di casa Beta. Ricevono un nuovo telaio, il motore 2T aggiornato Euro 5 e l'estetica ispirata i modelli “grandi” da competizione

30 aprile 2021

Moto vere per iniziare a 14 anni alla grande.
Arrivano in vendita le Beta RR 50 Enduro ed RR 50 Motard edizione 2021, si tratta di modelli rivisti a livello di telaio (ridisegnato del tutto), con il motore due tempi raffreddato a liquido e con cambio a sei marce aggiornato secondo la direttiva Euro 5 sulle emissioni, infine la rinnovata estetica guarda ai modelli Beta da competizione.

La RR 50 Enduro c'è nelle versioni di colore Enduro (rosso/bianco), Enduro Sport (rosso/bianco) e Racing (rosso). La RR 50 Motard è offerta in bianco (Motard), nero/bianco (Motard Sport) e nero/bianco (Motard Track).

Come sottolinea la casa di Rignano sull'Arno, in tutta Europa il segmento 50 sta vivendo una seconda giovinezza e oggi rappresenta sia un prezioso vivaio per i motociclisti di domani che una palestra per automobilisti più consapevoli.

Ecco perché l’offerta dei 50 a marce è dedicata ad un pubblico sempre più smaliziato:i vecchi ciclomotori buoni solo per i ragazzini hanno lasciato spazio a vere e proprie moto, sofisticate nelle caratteristiche e sicurezze, vere e proprie moto anche se limitate a 45 km/h.

Naviga su Moto.it senza pubblicità

1 euro al mese

Beta RR 50 Motard e RR 50 Enduro 2021: sono in vendita

Cosa cambia

Più in dettaglio, il motore è equipaggiato con miscelatore (tranne la RR 50 Racing), ci sono nuovi cambio con nuove forchette forgiate, sistema di recupero vapori benzina in conformità con normativa Euro 5, nuova scatola filtro che è parte integrante dell’estetica del veicolo ed è sviluppata per migliorare il contenimento del rumore e adotta un sistema di sgancio rapido del filtro per facilitare la manutenzione come le moto racing.
E' poi nuovo l'impianto di scarico, più compatto e sportivo e cambiano le pedane poggiapiedi microfuse.

Vedi anche

Beta lancia le RR 125 LC Enduro e Motard 2021. Dati e prezzi
5 marzo 2021
Beta 125 RR 4t Enduro e Motard TEST 2021: motore a fasatura variabile!
13 aprile 2021
Beta 300: Xtrainer contro RR Racing 2021. Sfida 2 tempi in famiglia!
1 aprile 2021

La ciclistica adotta un nuovo telaio con geometria rivista, mentre l'estetica e in puro stile racing che si ispira alle RR 2T/4T più grandi. Tutto è nuovo: design del serbatoio, sovrastrutture plastiche (mascherina, convogliatori e fianchetti) e sella. C'è un nuovo serbatoio da 6,5 litri, il nuovo fanalino posteriore a LED migliora la sicurezza e una sola chiave svolge tutte le funzioni.

Il telaietto posteriore è in polimero tecnico ed integra i vari componenti elettrici, la scatola filtro e i braccetti in acciaio.
Il forcellone è ora più lungo per una maggiore stabilità di guida e una migliore trazione. Gli ammortizzatori sono stati rivisti nelle corse per le versioni enduro e nel tamponamento per quelle motard. I freni sono a disco da 260 mm davanti e da 220 mm dietro.

Le differenze con le versioni standard

RR 50 Enduro SPORT

Forcellone in alluminio.
Sospensione posteriore con leveraggio progressivo.
Forcella ø 40 mm.
Cerchi in lega di alluminio.
Telaio rosso
Pinza freno anteriore a doppio pistoncino
Corona in alluminio

RR 50 Enduro RACING

Forcellone in alluminio
Forcella regolabile a steli rovesciati ø 41 mm
Manubrio conificato ø 28,5 mm senza traversino
Silenziatore in alluminio anodizzato rosso
Sospensione posteriore con leveraggio progressivo
Ammortizzatore posteriore con serbatoio gas separato, regolabile in precarico, compressione e ritorno.
Senza contralbero per le vibrazioni: minore inerzia, maggiori prestazioni.
Doppio radiatore
Cerchi in lega di alluminio
Senza miscelatore come le moto da gara
Telaio rosso
Pinza freno anteriore doppio pistoncino
Leva cambio e pedale freno neri
Corona in alluminio