Bimota Design Concepts, il futuro delle Bimota-BMW secondo il designer

Una serie di progetti molto interessanti esteticamente (chissà cosa ne pensano Andrea Acquaviva ed Enrico Borghesan, a cui si devono tutte le ultime Bimota) che possono spingere a qualche riflessione in materia. Iniziamo con lo sgombrare il campo da aspettative o speranze troppo accese: è abbastanza improbabile che la Casa riminese si avventuri in un progetto del genere, non fosse altro per tutta la carne che ha già attualmente al fuoco, e il propulsore BMW boxer impone tutta una serie di compromessi in termini di design e di costi (è forse paradossalmente più costoso da produrre del ben più efficace e in linea con le corde Bimota S1000) che rendono un modello del genere un vero e proprio esercizio di complicazione degli affari semplici.

Al contrario, le proposte viste nei bozzetti di Bezzi sono molto accattivanti, e rappresentano modelli che BMW non metterebbe mai in produzione anche se, a dire la verità, dopo le ultime proposte della Casa di Monaco, bollare qualunque modello come non interessante per loro è quantomeno rischioso. Diciamo che possiamo sbilanciarci dicendo che una naked come quella che vi presentiamo in apertura difficilmente vedrà mai la luce sotto l'egida BMW, non fosse altro per il fatto che andrebbe in forte conflitto con quella R 1200R (e forse anche con la NineT, sia pure spinta da un altro propulsore) attesa per l'autunno ma anche con la Concept Roadster che, se vogliamo dare credito alla tradizione recente della Casa dell'elica, ha più di una possibilità di trasformarsi in un modello di serie, per piccola e... HP che sia.

Escludere quindi una naked Bimota su base BMW? No, questo no. Ma se dovessimo scommettere, ci immaginiamo più facilmente una BB3 spogliata - sulla falsariga di quanto già avvenuto con la serie DB e la Brivido - che non una proposta tutta nuova su base Boxer. Più prestante, più razionale e più veloce da produrre. Attendiamo con curiosità.