Si chiama BT-05 Cento, è spinta dal motore Guzzi V2 maggiorato ed è io quinto veicolo prodotto dalla Blacktrack Motors.
Questa cafe racer molto essenziale nella linea è stata ideata da Sacha Lakic, designer francese con esperienza trentennale che in passato ha collaborato con Yamaha, Bimota, Voxan e Piaggio soltanto per citare le maggiori marche motociclistiche.
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Nel 2016 Lakic ha fondato in Lussemburgo la Blacktrack Motors con l'obiettivo di creare piccole serie speciali di moto e auto, sono così nate le BT01 (motore Honda CX500), BT02 (Triumph Thruxton), BT03 (Harley-Davidson 114), BT04 (auto su base Porsche 964 Carrera 4) e la BT-05 Cento, omaggio al centenario della Casa di Mandello.
Big Block maggiorato
Base di partenza è il motore V2 otto valvole montato sulle Moto Guzzi Griso e 1200 Sport fino al 2016.
Con un kit di maggiorazione la cilindrata è salita da 1.151 a 1.382 cc e la potenza da 110 a 136 cavalli a 7.480 giri; la coppia è passata da 11 a 15 kgm a 5.350 giri.
L'impianto di scarico due in uno in titanio è stato realizzato appositamente da Zard e lo speciale air-box è in fibra di carbonio così come le sovrastrutture (sotto il guscio estetico il vero serbatoio da 12 litri è in alluminio).
In pratica a esclusione del motore, e di parte dell'impianto elettrico, di origine Moto Guzzi tutto il resto è stato rifatto. Da una parte per avere una impronta stilistica unica e dall'altra per ridurre drasticamente il peso: oltre 50 kg scendendo dai 231 kg a secco della Griso 1200 ai 175 kg, sempre a secco, della BT-05 Cento.
La moto è stata progettata per l'impiego in pista (può essere omologata montando componenti aggiuntive e un altro scarico) e qui sono entrati nella partita di fratelli Gianfranco e Vittoriano Guareschi e la loro nota officina di Parma.
Guareschi per la ciclistica
Il telaio in tubi di acciaio è stato sviluppato dai Guareschi partendo dal loro modello Varano per il motore Big Block Guzzi. Ha un peso di 10,7 kg, che sale a 17 con il telaietto posteriore.
L'interasse è di 1.460 mm e le sospensioni Ohlins sono composte da forcella FGRT e mono TTX completamente regolabili. Le ruote da 17 pollici in magnesio sono Marvic e i pneumatici Michelin Power RS slick.
Dieci clienti cercansi
E' prevista una produzione di dieci esemplari, realizzati appunto in Italia, ed è richiesto un tempo di attesa di 12 mesi dall'ordine poiché tutto viene fatto appositamente.
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Ogni moto avrà poi un colore differente con il nome di un circuito internazionale, ad esempio giallo Monza, rosso Le Mans, bianco Suzuka, blu Daytona e grigio Mugello. Naturalmente è possibile personalizzare ulteriormente il proprio esemplare.
Il prezzo parte da 117.900 euro, a cui vanno aggiunti il valore della Guzzi “donatrice”, le varie imposte (IVA e tasse di importazione) e il costo di spedizione.
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Prezzo 13.100 €
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Cilindrata 1.151 cc
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Potenza 110 cv
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Peso 231 kg
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Sella 800 mm
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Serbatoio 17 lt
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