BMW S1000RR 2015

Elettronica derivata HP4

Come avviene sull’HP4, la S1000RR è dotata di serie di tre riding mode: Rain, Sport e Race e del controllo di trazione ASC privo del sensore di inclinazione. Serve la Modalità Pro (optional) per liberare i mode Slick e User ed aggiungere il controllo di trazione dinamico DTC (con sensore di inclinazione e possibilità di regolazione in tempo reale su sette livelli) nonché le funzioni di Launch Control e limitatore di velocità in corsia box.

La Modalità Pro comprende anche il Launch Control, che ottimizza le partenze agendo sulla coppia disponibile per garantire il miglior sfruttamento possibile del motore, e il Pit Lane Limiter, che consente di attivare in tempo reale un sistema che blocca la velocità ad un valore programmabile. Naturalmente disponibili anche sulla S1000RR il cambio elettroassistito con blipper per consentirne l’uso anche in scalata con l’optional BMW Pro – funzionalità possibile grazie all’arrivo della nuova rete CAN-BUS sulla falsariga di quella già utilizzata su altri modelli della Casa di Monaco.

Fra i benefici collaterali di questa adozione annoveriamo anche il cruise control ed una strumentazione sulla base di quella utilizzata dall’HP4 capace di offrire al pilota una pletora di informazioni arrivando a livelli da acquisizione dati con angolo di piega, decelerazione istantanea, riduzione della coppia attraverso il controllo di trazione e un menu Race dedicato all’uso in circuito con cronometro, analisi delle prestazioni sul giro (valore DTC, angolo di piega, decelerazione, numero cambi marcia, apertura gas…) che manderà in solluchero gli amanti della pista.

Ciclistica più affilata

Profonda rivisitazione anche per la ciclistica, che pur non cambiando nella struttura di base è stata ovviamente affinata nei dettagli per rendere la 1000RR ancora più veloce e prestante. Il telaio resta un doppio trave in alluminio a quattro elementi saldati con il motore a funzione portante; tanto l’unità principale quanto il reggisella sono stati alleggeriti e rivisti (assieme al forcellone) nelle rigidità.

Per cercare di migliorare il feeling sull’avantreno migliorando nel contempo maneggevolezza e trazione le quote ciclistiche sono state riviste un po’ tutte: il cannotto è un pelo più chiuso (-0,5°) mentre una riduzione dello sfilamento degli steli forcella ha ridotto di 1,5 mm l’avancorsa. Il perno forcellone si è abbassato di 3 millimetri, mentre il passo è cresciuto di 8 arrivando a 1.425. Più aperto il manubrio, la cui larghezza è aumentata di 5 mm per lato.

Le sospensioni (naturalmente completamente regolabili, e con sistema semiattivo DDS disponibile come optional) sono state oggetto di revisione, con tarature più sostenute in compressione, un interasse cresciuto di 40 mm per il mono posteriore e diversi valori di negativo che hanno determinato un innalzamento generale della moto di circa 5 mm aumentando la luce a terra. Il DDS consente anche una regolazione in tempo reale della taratura delle sospensioni, programmabile addirittura curva per curva attraverso il Race Calibration Kit. Rivisto nelle caratteristiche d’intervento, ma coerente con la filosofia originale, il Race ABS semintegrale.

La connotazione estetica vede una rivisitazione delle linee precedenti senza però stravolgimenti del linguaggio formale – per usare un termine caro ai tecnici di Monaco – che da sempre caratterizza la S1000RR. A fronte di estrattori d’aria più marcati e un cambio di posto dei proiettori (l’anabbagliante ora si trova a destra, l’abbagliante a sinistra) i concetti di base restano gli stessi: linee tese – ancora più affilate in questa versione – con masse concentrate sull’avantreno, punta bassa e codone slanciato verso l’alto.

Tre le colorazioni disponibili: Racingred /lightwhite pastello, la cupa Blackstorm metallizzato e l’evocativa BMW Motorsport (lupinblau metallizzato, lightwhite pastello, racingred pastello). Naturalmente sconfinata la lista degli optional, con pacchetti Race e Dinamica che integrano le funzionalità elettroniche più appetibili. Disponibilità e prezzi saranno disponibili a breve.