MBE 2024: BMW svela le nuove R 12 ed R 12 nineT. Qui tutti i dettagli [VIDEO e GALLERY]

Motore boxer 1.170 ed un telaio tutto nuovo

Nell'anno del centenario di BMW Motorrad, non potevamo che parlare di bicilindrico boxer e cardano per quelli che sono i modelli chiamati ad incarnare il più autentico spirito BMW. Il boxer raffreddato ad aria/olio ha una cilindrata di 1.170 cc ed è già noto: eroga 80 kW (109 CV) a 7.000 giri/min sulla R 12 nineT e 70 kW (95 CV) a 6.500 giri/min sulla R 12. Nell'ambito della completa riprogettazione del telaio, i nuovi modelli R 12 presentano anche un nuovo airbox. Questo è ora completamente integrato sotto la sella. L'impianto di scarico "Twin Pipe" montato a sinistra con due silenziatori posteriori con design a cono rovesciato si integra bene in entrambe le interpretazioni. Il telaio è nuovo: si tratta di una struttura in acciaio a ponte tubolare in un unico pezzo con telaietto posteriore imbullonato. Questo telaio si differenzia dalla precedente serie R nineT, che aveva un telaio principale anteriore e un telaio principale posteriore. Di conseguenza, il nuovo telaio elimina la necessità dei fissaggi precedenti, riducendo il peso e conferendo ai nuovi modelli R 12 un aspetto più pulito e classico. Il telaietto posteriore, anch'esso in acciaio tubolare, è imbullonato al telaio principale. Sono nuovi anche gli strumenti dal design classico e rotondi, troviamo inoltre sia la USB-C sul lato sinistro sia la 12 V si quello destro come dotazione standard. Il display digitale è disponibile come dotazione opzionale ex works. Gli strumenti circolari continuano a supportare la personalizzazione comunicando tramite un LIN-Bus e separando le unità di controllo e di visualizzazione. La strumentazione di serie della nuova R 12 si limita al tachimetro, ma il contagiri può essere montato a posteriori con accessori originali BMW Motorcycle.

Design modulare

Sulla R 12 nineT il serbatoio è in alluminio con pannelli laterali spazzolati e trasparenti, la sella e la gobba posteriore creano una linea ascendente e dinamica da "cafè racer" old school. L'ergonomia è stata migliorata rispetto al modello precedente con un serbatoio del carburante più corto e più stretto di 30 mm nella zona posteriore. Il pilota è più vicino al manubrio, beneficia di un migliore contatto con le ginocchia e ha una posizione di seduta più orientata verso la parte anteriore della moto. Sulla nuova BMW R 12, il serbatoio in acciaio, che ricorda i cosiddetti "toaster tanks" dei modelli BMW /5 degli anni Settanta, forma una linea discendente in combinazione con la sella solitaria di serie e il copriruota posteriore curvo e ribassato. La grande ruota anteriore da 19 pollici e la piccola ruota posteriore da 16 pollici seguono in pieno lo stile cruiser che riscontriamo anche nella posizione di seduta rilassata con altezza della sella ridotta e manubrio largo. Sono tre le opzioni di verniciatura per ciascuna moto..

R 12 nineT:

• vernice base Blackstorm metallizzato.
• Colore supplementare San Remo Green metallizzato.
• Opzione 719 "Aluminium" in alluminio spazzolato / vernice nera notte.

R 12:

• Vernice di base Blackstorm metallizzato opaco.
• Colore supplementare Rosso avventurina metallizzato.
• Opzione 719 "Thorium" in Avus Silver metallic.

I prezzi partono da 15.900 euro per la R 12 e da 18.950 euro per la R 12 NineT, entrambe con disponibilità nel 2024.

Highlights delle nuove BMW R 12 nineT e R 12:

• Design classico e purista come roadster e cruiser.

• Motore boxer a 2 cilindri raffreddato ad aria/olio.

• R12nineT con 80kW(109CV)a7.000giri/min e 115 Nm a 6.500 giri/min.

• R12 con 70kW(95CV)a6.500giri/min e 110 Nm a 6.000 giri/min.

• Impianto di scarico laterale sinistro con doppio silenziatore e terminali conici.

• Nuovo airbox, ora integrato sotto la sella.

• Telaio tubolare in pezzo unico con telaietto posteriore imbullonato.

• Forcella usd completamente regolabile e braccio oscillante Paralever con puntone a molla posteriore ora disposto ad angolo con smorzamento rivisto in funzione della corsa.

• Pinze monoblocco a 4 pistoncini montate radialmente, tubi freno flessibili in acciaio e dischi freno flottanti da 310 mm.

• Sistema frenante potente in combinazione con BMW Motorrad ABS Pro per una frenata sicura anche in curva.

• Possibilità di personalizzazione su misura grazie agli accessori originali BMW Motorrad

• Modalità di guida standard "Rain", "Road" e "Dynamic" nel modello R 12 nineT e "Roll" e "Rock" nel modello R 12.

• DTC (Dynamic Traction Control) e controllo della coppia di trascinamento del motore di serie.

• Nuova strumentazione classica rotonda e presa USB-C e 12 V. Display digitale disponibile come optional ex works.

• Potenti gruppi ottici a LED di serie e Headlight Pro adattivi come equipaggiamento opzionale ex works.

• Il sistema Keyless Ride è di serie.

• Tre attraenti opzioni di verniciatura.

• Una gamma personalizzata di optional per la personalizzazione ex works disponibile con gli accessori originali BMW Motorrad, noti per la loro qualità premium.