Cambia così, poco, la Kawasaki ZX-10R versione 2023

Vennero realizzate alette incorporate alla struttura della carenatura della moto (sotto i fari), per convogliare il flusso d'aria e creare un carico aerodinamico aggiuntivo: circa il 17% in più rispetto a quello della precedente Ninja.
Arrivò un nuovo display TFT racing a colori ha connettività Bluetooth e furono introdotti il cruise control e le manopole riscaldabili (accessori originali).

Nel 2022 è stata confermata in toto, compresa la colorazione Lime Green-Ebony-Pearl Blizzard White.

E in vista del 2023 la sola novità riguarda appunto la colorazione e la grafica, che è Lime green/ebony. Ovvero si ritorna a dare più risalto al verde lime Kawasaki, viene tolta la parte bianca dalla pancia della carenatura e la nuova grafica che gioca con il nero e la sigla del modello dà un aspetto più dinamico alla moto nella sua vista laterale.

Attualmente il prezzo di vendita è di 19.990 euro, un ritocco verso l'alto è prevedibile vista la situazione economica generale, ma è ancora presto per affermarlo con certezza.

Tecnicamente ricordiamo che la ciclistica verte sul telaio bitrave in lega di alluminio. La forcella è una Showa BFF e il mono posteriore Horizontal Back Link adotta un'unità Showa totalmente regolabile. L'ammortizzatore di sterzo elettronico è Ohlins.

L'impianto frenante Brembo è composto da pinze monoblocco M50, dischi semiflottanti da 330 mm e pompa radiale. A un interesse di 1.450 mm si aggiungono l'angolo di sterzo di 25° e l'avancorsa di 105 mm. Il serbatoio è da 17 litri e il peso in ordine di marcia e con il pieno è dichiarato in 207 kg.

Già aggiornato per superare la normativa Euro 5, il motore a quattro cilindri in linea ha la distribuzione con azionamento delle valvole tramite bilancieri a dito e un radiatore dell'olio raffreddato ad aria sviluppato da KRT nella superbike.
La potenza massima è dichiarata in 203 cavalli a 13.200 giri (che salgono a 213 cv con l'air-box in pressione), la coppia massima è di 11,7 kgm a 11.400 giri.

Il pacchetto elettronico ricoerre alla piattaforma inerziale Bosch (interfacciato ai quattro riding mode, di cui uno personalizzabile) che gestisce il controllo di trazione sportivo S-KTRC, il launch control mode KLCM e il cornering ABS intelligente KIBS.
Non mancano il controllo del freno motore e il quick-shift up & down.