Consigli per gli acquisti: Quattro Sportive Stradali tra 800 e 1000 cc
Quali sono i numeri della felicità (motociclistica)? Se parliamo di sportive stradali, le potenze debordanti delle attuali hypersport non sono alla portata di tutti ed esigono fisico, manico e allenamento per essere sfruttate. Ci sono poi, da qualche tempo a questa parte, le sportive stradali "entry level": macchine che vanno dai 75 cavalli della Yamaha R7 fino ai 100 dell'Aprilia RS600, con in mezzo moto come la Triumph Daytona di freschissima presentazione o l'altrettanto nuova Suzuki GSX-8R, tuttavia in questa rassegna vogliamo toccare un segmento che potremmo definire intermedio tra questi due: quanti di noi pensano che 120/130 cavalli, un peso ridotto e motori di cubatura generosa siano una delle ricette migliori per l'uso stradale o un'ottima base di partenza quando si vuole varcare il cancello di un'autodromo?
Sotto questa prospettiva - assolutamente personale - ci vengono in mente almeno 4 moto che forse incarnano questa filosofia, seppure con personalità e destinazioni d'uso non sempre coincidenti: Ducati Panigale V2 (la regina della Supersport), la KTM 900 RC R appena presentata in veste di prototipo (per la quale attendiamo dati completi ma della quale sappiamo già in arrivo anche una versione TRACK), la MV Agusta F3 800 e la - vera e propria outsider - Yamaha XSR 900 GP (magari in attesa dell'ipotetica e tanto chiaccherata R9, mai ufficialmente confermata da Yamaha), le abbiamo unite in questa rassegna che non è da considerarsi esaustiva ed è formulata soltanto in base a valutazioni soggettive.
Quattro moto con frazionamenti diversi, cilindrate attorno ai 900 cc ma attitudini non sempre coincidenti: a chi vorrà lamentare l'assenza tra queste righe delle Supersport di 600 cc (come Kawasaki Ninja 636 ZX-6R e Honda CBR600 RR) ribadiamo che a loro sarà dedicata un'apposita rassegna "4 cilindri 600 cc", stay tuned!
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Ducati Panigale 955 V2
Sofisticata e vincente in Supersport, la Ducati Panigale 955 V2 incarna alla perfezione l'ideale di sportiva bicilindrica italiana: motore bicilindrico a V di 955 cc da 155 cavalli, un peso che nella versione standard è di 176 kg a secco e una guidabilità eccellente e gratificante, da vera Ducati. Costa 20.090 euro f.c. (ma esistono anche le versioni Bayliss 1st Championship 20th Anniversary e Bulega 2023 World Champion, con la prima che stacca un cartellino da 22.900 euro f.c.)
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KTM 900 RC R
Attualmente la KTM 990 RC R è stata presentata in veste di prototipo e il modello stradale definitivo arriverà nel 2025, ma già la moto che riporta KTM nel segmento delle sportive stradali carenate di cilindrata attorno ai 1000 fa parlare di sè. 128 cavalli e 103 Nm di coppia. Prevista una versione TRACK riservata alle piste e non omologata e - notizia parecchio intrigante - qualche wild card nelle gare Supersport europee.
MV Agusta F3 800 R
Anche lei partecipa al mondiale Supersport New Generation e rivaleggia con la Panigale V2 per potenza: il suo tricilindrico eroga 147 cavalli che muovono un peso a secco di 173 kg. Il top di gamma tra le sportive di casa MV Agusta si presenta in tre versioni diverse: quella standard costa 19.500 euro f.c. mentre la RR ha un prezzo di 25.150 euro che diventano ben 28.000 per la raffinata e corsaiola RC.
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Yamaha XSR 900 GP
Un tributo - a nostro modo di vedere ben riuscito - agli anni '80 e '90 e alla YZR 500 GP che correva con Lawson e Rainey, tanto per citare due dei piloti che ne hanno reso inimitabile la grafica bianco/rossa. Deriva dalla naked XSR 900 rispett alla quale presenta una ciclistica più evoluta e rigida, mentre il motore è condiviso: sono 119 cavalli a 10.000 giri/min e una coppia massima di 93 Nm a 7.000 giri/min, per un peso di 200 kg in ordine di marcia. Costa 13.499 euro f.c.
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