Dalla Cina il nuovo Colove 400 a quattro cilindri

Dalla Cina arriva intanto la notizia che la Colove sta sviluppando una motorizzazione quattro cilindri 400 con distribuzione bialbero e 16 valvole comandata da catena laterale.

Secondo i più recenti dettami tecnici i cilindri sono inglobati nella fusione superiore del basamento e il cambio ha gli alberi sovrapposti per contenere la lunghezza del motore.
Si tratta quindi di una unità attuale nella sua impostazione e che pare progettata per modelli stradali di buone prestazioni.

Sempre in Cina Benda Motor ha svelato la LF-01 700 a quattro cilindri, oltre ai V4 con cubature 500 e 1.200 cc, Benelli ha presentato la 1200 GT a tre cilindri e CFMoto la V2 di 1250 TR-G nata dalla collaborazione con KTM.

Insomma, da una parte stanno salendo le cilindrate e dall'altra le medie abbandonano lo schema a uno o a due cilindri per il frazionamento a quattro. Fa parte di un naturale ampliamento e crescita della gamma rivolta ai mercati stranieri e non soltanto a quello interno.

Colove, con il suo marchio e con altri che propongono gli stessi modelli re-brandizzati, ad esempio vende già in Europa la KY500X e farà presto lo stesso con la versione 800X sempre a due cilindri che ha da poco presentato.
E a fine 2020 si è affacciata nel mondo del fuoristrada con la sua Rally 450 monocilindrica da 53 cavalli, di ispirazione dakariana, sempre con motore prodotto da Zongshen e con l'obiettivo di farne un modello di serie dal prezzo competitivo (è nelle foto qui sopra).