DN-01 è pronta per il debutto

Dopo la grande curiosità destata sotto ai riflettori dell'EICMA, Honda conferma le specifiche tecniche della sua futuristica DN-01, rendendo disponibili anche dati finora non dichiarati, in particolare potenza, coppia e peso.

Gli ingegneri Honda hanno voluto creare una nuova categoria di moto, mixando il comfort di un maxi scooter all'eleganza e alle prestazioni di una tourer.
DN-01 si rivolge a piloti di tutti i livelli, forte anche del suo cambio automatico HFT, che sta per Human-Friendly Trasmission, di semplice utilizzo per i principianti e nuova concezione di guida per i piloti più navigati.

Lo styling è indubbiamente all'avanguardia, il prototipo del 2005 non ha subìto grandi modifiche, rimanendo fedele alla sua "provocatoria" linea bassa e lunga, ora proposta in due colorazioni: nero (Graphite Black) e viola (Pearl Amethyst Purple), entrambe con parabrezza fumè.

DN-01 ottiene la sua potenza da un bicilindrico a V di 52° da 680 cc, 4 tempi, 8 valvole, raffreddato a liquido. Il motore V-Twin eroga una potenza di 45 kW/7.500 min ed ha una coppia massima di 64 Nm/6.000 min.

Anche in quanto a sicurezza non è stato tralasciato nulla: DN-01 si avvale di un sistema frenante dotato di ABS, e l'Honda Ignition Security System (HISS) garantisce l'accensione del mezzo solo con le due chiavi originali.

Tra gli accessori saranno disponibili il kit di navigazione, lo schienale, l'U-lock, l'antifurto e il kit di riscaldamento.


Honda DN-01, la scheda tecnica completa:

Motore
Bicilindrico a V di 52°, 4 tempi, 8 valvole, raffreddato a liquido (SOHC) 
Cilindrata     680 cm3 
Alesaggio x corsa     81 x 66 mm 
Rapporto di compressione     10 : 1 
Potenza massima     45 kW/7.500 min-1 (95/1/EC) 
Coppia massima     64 Nm/6.000 min-1 (95/1/EC) 
Regime del minimo     1.200 min-1 
Capacità totale olio     4 litri 

Alimentazione    
Carburatore     Iniezione elettronica (PGM-FI) 
Diametro corpi farfallati     40 mm 
Filtro d'aria     A reticella, viscoso, del tipo a cartuccia 
Capacità serbatoio carburante     15,1 litri (compresi 3 litri di riserva con segnalazione LCD)  
          
Impianto elettrico    
Accensione     Elettronica completamente transistorizzata 
Anticipo d'accensione     12° BTDC (minimo) ~ 60° BTDC (5.500min-1) 
Candela     SIMR8A9 (NGK) 
Avviamento     Elettrico 
Capacità batteria     12 V/12 AH 
Alternatore     450 W 
Fari     12 V, 55 W x 2 (anabbaglianti)/55 W x 1 (abbaglianti)  
          
Trasmissione    
Frizione     HFT con controllo interno idraulico 
Funzionamento frizione     Automatica 
Cambio     HFT (Continuously Variable Transmission) 
Riduzione primaria     1,136 (75/66) 
Rapporti della cinghia     3~1 
Riduzione finale     1,4 
Trasmissione finale     A cardano  
          
Telaio    
Tipo     Doppia culla tubolare in acciaio  
          
Ciclistica    
Dimensioni  (LxLxA)        2.315 x 820 x 1.115 mm 
Interasse     1.605 mm 
Inclinazione cannotto di sterzo     28 ° 30 ' 
Avancorsa     114 mm 
Raggio di sterzata     3,2 m 
Altezza della sella     690 mm 
Altezza da terra     135 mm 
Peso in ordine di marcia     270 kg (A: 131 kg; P: 139 kg)  
Massima capacità di carico     186 kg 
Massa max. ammissibile     434 kg (A: 165 kg; P: 269 kg)  
          
Sospensioni 
Anteriore        Forcella telescopica da 41 mm, escursione 106 mm 
Posteriore        Monoammortizzatore tradizionale regolabile nel precarico (7 posizioni), escursione 120 mm
          
Freni    
Anteriore        Due dischi idraulici da 296 x 4 mm con pinze a tre pistoncini, ABS e pastiglie in metallo sinterizzato 
Posteriore        Disco da 276 x 6 mm con pinza a due pistoncini, ABS e pastiglie in metallo sinterizzato
          
Ruote    
Anteriore        Alluminio pressofuso 
Posteriore        Alluminio pressofuso 
Cerchi 
Anteriore        17M/C x MT3,5 
Posteriore        17M/C x MT6 
Pneumatici
Anteriore        130/70-ZR17M/C (62W) 
Posteriore        190/50-ZR17M/C (73W) 
Pressione 
Anteriore        225 kPa 
Posteriore        250 kPa