Ducati Monster 821 (o 939?) 2021. Senza in traliccio

La nuova Ducati Monster in arrivo abbandona il telaio a traliccio d'acciaio per un front frame in lega di alluminio. Le suggestioni sullo stile e l'incognita del motore
15 settembre 2020

Avvistata durante i test di collaudo, la nuova versione della naked bolognese segnerebbe una rottura tecnica con il passato visto che abbandonerebbe il tipico telaio a traliccio in tubi di acciaio (uno dei simboli Ducati) per una nuova struttura front frame in lega di alluminio.
Una soluzione ciclistica introdotta sulla Panigale V2, con la costruzione monoscocca, e che ora si allargherebbe alla Monster. La 821 è stata aggiornata l'ultima volta nel 2018 e monta il motore V2 Testastretta 11° (da 821 cc per l'appunto) da 109 cavalli.

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La futura Monster potrebbe però ricorrere all'ultimo 937 cc che spinge la Multistrada 950 (e la SuperSport), accreditato di 113 cavalli di potenza e di una coppia massima di 9,8 kgm a 7.750 giri.

Secondo alcune indiscrezioni l'alternativa sarebbe il 955 della Panigale (come suggerito dal giro scarichi). Sempre che quel motore da ben 155 cavalli non sia destinato a una futura versione Streetfighter bicilindrica...

Partendo dalle foto del muletto dei test sono stati realizzati i rendering che trovate in alto e che danno un'idea di come potrebbe essere evoluto lo stile della famosa nuda di Borgo Panigale, moto disegnata da Miguel Galluzzi che ha compiuto i suoi primi 25 anni nel 2017.

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Ducati Monster 821 (2018 - 20)
Ducati

Ducati
Via C. Ducati, 3
40132 Bologna (BO) - Italia
051 6413111
https://www.ducati.com/it/it/home

  • Prezzo 11.290 €
  • Cilindrata 821 cc
  • Potenza 109 cv
  • Peso 181 kg
  • Sella 785 mm
  • Serbatoio 17 lt
Ducati

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Scheda tecnica Ducati Monster 821 (2018 - 20)

Cilindrata
821 cc
Cilindri
2 a V
Categoria
Naked
Potenza
109 cv 79 kw 9.250 rpm
Peso
181 kg
Sella
785 mm
Pneumatico anteriore
120/70 ZR 17
Pneumatico posteriore
180/55 ZR 17
Inizio Fine produzione
2018 2020
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