Ducati Scrambler 2021: Night Shift e altre novità

Iniziamo naturalmente dalla new entry dell'anno: quella Night Shift che prende il posto delle precedenti Full Throttle e Café Racer, sintetizzandone di fatto le caratteristiche. Proposto nella colorazione Aviator Grey, si riconosce dalla sella piatta - comoda per pilota e passeggero, derivata dalla Café Racer come i cerchi a raggi - ma anche per il manubrio sportivo, stretto e più ribassato rispetto alla Icon, e dalla tabelle portanumero laterali, dettagli questi prelevati dalla Full Throttle.

Il parafango posteriore è stato eliminato; i cerchi sono, come sulla Icon, da 18" all'avantreno e da 17" al retrotreno, con gli ormai tradizionali pneumatici Pirelli MT60RS, validissimi su strada ma capaci di cavarsela anche sulle strade bianche.

La Desert Sled, invece, mantiene la sua essenza un po' diversa dalle altre Scrambler: altrettanto giocosa, è quella però più adatta all'uso in fuoristrada vero. Forcellone, piastra di sterzo, posizione di guida sono infatti studiati specificamente per lei, che grazie all'anteriore da 19 se la cava decisamente meglio in offroad come ha constatato a suo tempo il nostro Perfetto.

Più alta di sella e dotata di sospensioni KYB regolabili con escursione maggiorata (la forcella arriva a 200 mm) e con la possibilità di rimuovere le pedane del passeggero (separate da quelle del pilota) per la guida in fuoristrada, la Desert Sled è anche dotata di riding mode Offroad che consente di disinserire l'ABS nella guida su sterrata.

Cambia naturalmente la gommatura (Pirelli Scorpion Rally STR, con misure 120/70 R 19 e 170/60 R 17, ma cambia soprattutto - in questo model year 2021 - la livrea con l'arrivo della Sparkling Blue, con una fascia blu a tingere parafango e zona anteriore del serbatoio, con dettagli in rosso e in bianco sul serbatoio e sui parafanghi a citare le colorazioni delle enduro anni 80.