Ducati Streetfighter V4: foto, video, dati e prezzi

Il design è stato giocato su... una recente icona cinematografica, ma è evidente il richiamo alla (bellissima) antesignana Streetfighter 1098, soprattutto nella vista laterale. Un design curatissimo, dal cupolino al codino, e spiccano naturalmente le ali biplano (capaci di ben 28 kg di deportanza) che adornano le "spalle" della Streetfighter V4, e hanno naturalmente funzione di stabilizzazione alle alte velocità, ma anche in accelerazione. Una soluzione che ha permesso a Ducati di raggiungere il giusto bilanciamento dinamico senza dover definire quote ciclistiche inadatte a una naked.

I numeri del Desmosedici Stradale da 1.103 cc sono da fantascienza: 208 cavalli a 12.500 giri e 12,5 kgm a 11.500. Ma anche la coppia è spaventosa, perché rispetto alla Panigale V4, anche per merito dell'accorciamento del rapporto finale, si ha un 14% di coppia alla ruota ai medi regimi. In terza, a 100 all'ora, la spinta sale del 31% rispetto alla mostruosa bicilindrica 1098.

Con il kit pista la Streetfighter raggiunge 220 cavalli, perdendo addirittura 6 kg grazie allo scarico Akrapovic (non omologato) in titanio.

L'ergonomia è stata definita pensando all'uso stradale, con una triangolazione più rilassata, e una sella più morbida e più bassa (-25 mm) rispetto alla Panigale V4. E' naturalmente presente il pacchetto Safe Performance già citato, con piattaforma inerziale a 6 assi, ABS Cornering EVO, Ducati Traction Control (DTC) EVO 2, Ducati Slide Control (DSC), Ducati Wheelie Control (DWC) EVO, Ducati Power Launch (DPL), Ducati Quick Shift up/down (DQS) EVO 2, Engine Brake Control (EBC) EVO. Il cruscotto è un'unità full-TFT da 5" molto simile a quella impiegata sulla Panigale V4.

Il telaio è naturalmente il front frame come sulla Panigale V4; il comparto frenante conta su pinze Brembo Stylema, mentre gli pneumatici di primo equipaggiamento sono i Pirelli Diablo Rosso Corsa II con posteriore nella misura 200/60

Le versioni sono naturalmente due: standard ed S, con quest'ultima dotata di sospensioni NIX30/TTX 36 Öhlins Smart EC2.0 (che vanno a sostituire le unità Showa e Sachs della versione standard), e cerchi forgiati Marchesini. Il rapporto peso/potenza, rispetto alle concorrenti, distacca la prima inseguitrice del 25%.

Fra gli accessori vanno citati i cerchi in magnesio, ma la lista è naturalmente sconfinata. I prezzi partono da 19.990 euro per la versione standard, e 22.990 per la Streetfighter S. Arriveranno a marzo. Non vediamo l'ora di toccarle con mano.