E' pronta la QJ 750-7. Anticipa la TRK 800?

E' pronta per la vendita, in Cina, la QJ750-7 che monta il bicilindrico della Benelli 752S. Si avvicina la versione TRK a marchio Benelli?

24 marzo 2021

Della SRB 750 ce ne siamo già occupati l'estate scorsa quando sono circolate le prime foto e un video della adventure costruita dal colosso Qianjiang per uno dei sui marchi motociclistici, QJ Motor appunto.

Marchio che in Cina fra i sui modelli ne annovera diversi che montano i motori e i telai delle Benelli 250, 300, 500 e 600. Dai monocilindrici, ai due e fino ai quattro della naked SRK 600 e della sportiva SRG 600.
Qianjiang è infatti la proprietaria anche di Benelli ed è nei suoi impianti in Cina che sono costruite le Benelli vendute nel mondo.

La SRB 750 è la prima grossa adventure di QJ Motor e di fatto anticipa l'attesa Benelli TRK 800 di cui si parla da tempo.

La QJ500GS 5-F, versione locale della TRK 502X

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Dai primi avvistamenti a oggi è successo che la moto ora si chiama QJ750-7 ed è presente nel sito ufficiale del costruttore con immagini (che vedete in alto) e caratteristiche tecniche. Che però sono della quattro cilindri 600...

E' disponibile nelle colorazioni a base nera, rossa, blu oppure bianca. Monta il due cilindri in linea di 753 cc, bialbero e 8 valvole, che conosciamo sulla Benelli 752S ma non ci sono i dati di potenza e coppia che sulla 752S sono rispettivamente di 76 cv a 8.500 giri e di 6,8 kgm a 6.500 giri.

La QJ750-7 ha ruote da 17 pollici, sospensioni Kayaba, pinze anteriori radiali Brembo, ABS Bosch e una strumentazione TFT da 5 pollici.
Nelle foto monta un tris di borse e bauletto in alluminio con i loghi Benelli.

Altre notizie aggiuntive sono che è stata vista in precedenza anche un versione con ruote a raggi e avantreno da 19 pollici (come la TRK 502X per capirci) e che Benelli ha fatto sapere ai tempi dei primi avvistamenti che l'azienda stava certamente lavorando in Italia al progetto di una nuova TRK sulla base del motore 750 cc.

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Un progetto, definito importante, sviluppato interamente in Italia e che non aveva attinenza con la versione presentata (allora) dalla QJ Motor, fatta per i mercati non europei.

Non fatichiamo a crederlo, perché la nuova TRK dovrà avere una dotazione e un'estetica adatta al mercato del nostro continente. Se avrà un motore ulteriormente evoluto e una ciclistica più raffinata non possiamo al momento saperlo, ma soltanto immaginarlo.

Insomma, non ci resta che attendere ancora un poco per scoprirlo. Chissà se fino alla prossima Eicma o magari prima.