Ecco a cosa serve l'aerodinamica sulle motocross. Il brevetto di Yamaha

Alette dietro alla forcella, a cosa servono?

Come abbiamo sottolineato prima, nel caso del tassello non c'è bisogno di reale deportanza ma in raltà una delle problematiche principali è il surriscaldamento del motore. Il raffreddamento dei componenti sotto particolare stress è un campo in cui l'aerodinamica si sta espandendo e l'applicazione di questo brevetto sarebbe infatti un notevole step in avanti per un settore difficile come quello delle moto da fuoristrada.

Yamaha ha depositato in Giappone una domanda di brevetto che mostra questa appendice aerodinamica sviluppata nelle profondità del suo dipartimento di ricerca e sviluppo. Si nota chiaramente una coppia di alette verticali nella parte anteriore, attaccate alla forcella, per direzionare in modo più efficace l'aria verso i radiatori laterali.

Queste appendici aerodinamiche per le future MX hanno il compito di migliorare il flusso d'aria verso i radiatori, il che potrebbe migliorarne l'efficacia, ridurne le dimensioni, diminuendo al contempo la larghezza ed il peso della moto. Come si vede nella foto in apertura, queste appendici aerodinamiche sarebbero le parti evidenziate in rosso e verrebbero ancorate alla forcella anteriore, obbligatorialemente a steli rovesciati.

Il brevetto Yamaha spiega anche che molto spesso la forcella impedisce un ottimale flusso d'aria verso i radiatori - senza le appendici aerodinamiche -, ma che con queste alette la situazione migliora drasticamente. Viene chiarito inoltre che il design ed il funzionamento è adatto anche alle supermotard, anche se l'attenzione è rivolta alle MX.