Feria2Ruedas: al via il Salone di Medellin 2018

Dal 3 al 6 maggio si terrà la dodicesima edizione della Feria 2 Ruedas di Medellin, Colombia, e anche quest'anno ci saremo per raccontarvi dell'incredibile entusiasmo dei moteros sudamericani per le moto, lo show e anche per il made in Italy.

Forti della nostra presenza nelle ultime due edizioni vi parleremo di un mondo motociclistico distante soltanto geograficamente, di dimensioni almeno tre volte quello nostrano e della passione straordinaria dei 60.000 visitatori della Feria 2 Ruedas che per dimensioni e collocazione geografica è tutto, ci teniamo a ribadirlo, fuorché un evento marginale.

Certo, nonostante i 400 espositori da 30 paesi e i 37.000 metri quadrati di esposizione, oltre ai 6.000 esterni a disposizione per gli spettacoli, quest'anno la Feria 2 Ruedas deve relazionarsi con quello che è apparso come un periodo di crisi: dalle circa 580.000 moto immatricolate mediamente ogni anno nell'ultimo quinquennio, si è passati nel 2017 a “soli” 500.000 mezzi a due ruote con una flessione del 12% rispetto all'anno precedente. I motivi? Forse i più importanti sono da individuare nell'aumento dell'IVA e nel posizionamento sfavorevole del prezzo del petrolio che ha causato un rallentamento dell'economia cresciuta nel 2017 solamente dell'1,8%, dopo anni di crescita molto più sostenuta; tuttavia i segnali per il 2018 paiono oltremodo incoraggianti, Maria Lorena Gutiérrez, ministro di Commercio, Industria e Turismo ha dichiarato che "Il 2017 é stato un anno difficile. I grandi paesi consumatori hanno ridotto la domanda, i prezzi di molti prodotti primari sono diminuiti e quelli del petrolio hanno iniziato a recuperare solo alla fine dell'anno. Tuttavia siamo riusciti a gestire le condizioni avverse e la crescita ha superato le previsioni. Le prospettive per l’anno 2018 sono veramente migliori".

Nel gennaio di quest'anno il numero di motociclette circolanti in Colombia è arrivato a circa 7,7 milioni, che rappresentano quasi il 57% di un parco circolante la cui peculiarità è quello di essere assemblato per il 94% in loco in stabilimenti diretta emanazione delle Case produttrici, trainando così l’economia locale. Modelli economici, cilindrate contenute con Bajaj e Yamaha ai primi posti nelle vendite, perlopiù mezzi da commuting ma anche motociclette di cilindrata media e alta con BMW e Harley in prima linea e in costante crescita.

In Colombia la moto è vista non solo come un mezzo di svago ma è sostenuta come mezzo di trasporto efficiente ed economico driver per inclusione sociale e sviluppo; si dice che lo Stato colombiano sia “paternalista” quando si tratta di motociclette: esenzione dell'IVA per quelle più piccole, esenzione dal pedaggio autostradale e corsia riservata ai caselli, non soggette al sistema di targhe alterne per la riduzione del traffico, tariffe assicurative agevolate con un contributo statale del 35% (ma con un'evasione dell'obbligo assicurativo ancora molto alta e una sicurezza stradale ancora da migliorare); messa così, la Colombia a noi italiani potrebbe sembrare il paese perfetto. C'è anche il clima mite tutto l'anno, ma qui il governo colombiano non ha meriti.