Franco Farnè, un mito col desmo nel cuore, ci ha lasciati

Quando l’ingegner Fabio Taglioni creò i mitici motori desmo, a metà degli anni 50, Franco Farnè era già in forze alla Ducati in veste di meccanico, e correva con il famoso ciclomotore Cucciolo. Uomo dalla grande sensibilità, in qualità di pilota e collaudatore divenne presto una figura fondamentale nell’ambito della produzione, come in quella delle corse, ove diventò uno dei tecnici più famosi ed apprezzati a livello mondiale. La sua carriera di pilota venne stroncata da un incidente che gli limitò parzialmente l’uso del braccio destro, ma non tanto da impedirgli di accompagnare passo passo la storia della sua amata Ducati attraverso momenti e periodi esaltanti. 

Come quando l’ingegner Taglioni creò la bicilindrica 500 GP, prima bicilindrica desmodromica progenitrice delle mitiche 750. E non per caso nel ’72 Franco fu co-protagonista del vittorioso esordio delle 750SS alla 200 Miglia di Imola, con Smart e Spaggiari primo e secondo. Mentre nel 1978 seguì il leggendario Mike Hailwood nel suo magico ritorno alle corse, che vide l’asso britannico tornare alla vittoria al TT con la 900 bicilindrica desmo dopo 8 anni di assenza dalle gare. Naturalmente il tecnico bolognese fece anche parte della celeberrima scuderia bolognese N.C.R. (affiancando quindi i celebri Giorgio Nepoti e Rino Caracchi, altri due tecnici di alto livello), che funse praticamente da reparto corse esterno in quegli anni settanta in cui il marchio bolognese era in mano alle pastoie burocratiche statali dell’Efim: l’ente statale decise infatti di affidare all’esterno un’attività sportiva ormai limitata alle moto derivate dalla serie, vedi F1 e gare di durata, con le grosse bicilindriche.
Un’attività sportiva che ovviamente l’ingegner Taglioni e lo stesso Farnè ritenevano fondamentale per lo sviluppo della produzione e per l’immagine dell'azienda, in contrasto totale con l’assoluto scetticismo, se non dell’assoluto disinteresse della dirigenza Ducati.