Freni, dischi e pastiglie: ecco come sono fatti - Visita a Galfer

Oggi vi raccontiamo la storia di un'azienda molto nota tra gli addetti ai lavori, un po' meno agli appassionati. Per questo siamo volati a Barcellona, alla scoperta della Galfer. Fondata in Spagna nel 1952, al suo interno ancora oggi la lingua madre è l'italiano. No, tranquilli, non siamo impazziti, anche se le temperature di 40 gradi ci hanno portato a un passo dalla follia.
Galfer è infatti nata dalla volontà e dalla passione della famiglia Milesi, che già negli anni 30 realizzava componenti dei freni auto per il gigante FIAT. E fu proprio l'industria torinese a chiedere a Milesi Senior di trasferirsi in Spagna per rifornire le società spagnole del gruppo torinese. 
Da allora la Galfer è cresciuta, si è separata dal ramo auto e si è espansa in quello prima moto e poi bici. Oggi è sempre guidata dai fratelli Milesi: Umberto è a capo del gruppo, mentre Marco si occupa della ricerca e dello sviluppo. Si continua a parlare italiano e oggi si può parlare a ragione di una realtà leader nelle forniture di primo equipaggiamento quando si parla di pastiglie e di dischi freno. Pensate che KTM impiega Galfer per i dischi di tutte le moto da cross ed enduro, e anche le nuove 790 Adventure e Duke si sono affidate alla fabbrica italo-spagnola. Sono Galfer i dischi di Beta, TM, Sherco, Fantic Motor, di tutte le moto da trial e di moltissime mountain bike. 
Nella sede produttiva sono impiegate tecnologie di ultima generazione, che vedono il laser largamente usato nel taglio dei metalli. A queste si affianca però l'altissimo controllo di qualità, gestito ancora dall'uomo. Pensate che ogni singolo disco realizzato viene pesato e sottoposto a rettifica per garantire le massime prestazioni e l'affidabilità necessarie su strada come in pista.