FUELL: Erik Buell e il futuro della mobilità. Elettrica

Riservato e Personale

Andiamo sul personale. Intendo proprio riservato e personale. Parliamo delle strade di città e della libertà personale di spostarsi. Le città si fanno più grandi e affollate. E tuttavia la gente vuole libertà di movimento. Non vogliamo trovarci intrappolati e limitati. Vogliamo andare dove vogliamo, quando vogliamo.

Quando guardo al futuro c'è una sola soluzione per il trasporto urbano e suburbano. Beh, in effetti due. Due ruote... due ruote in linea, con una fonte d'energia rinnovabile. Che sia una bicicletta muscolare, una a pedalata assistita o una moto elettrica, le "due ruote" sono chiaramente la soluzione ai problemi di mobilità urbana.

Su una "due ruote" in linea si occupa praticamente lo stesso spazio di un pedone. Se guidate un'auto, o fate il passeggero in un Uber, è come camminare per la strada a braccia aperte, reclamando la strada tutta per voi. Il trasporto di massa funziona, certo, ma non è un'esperienza piacevole, e vi avvicina solo vagamente alla vostra destinazione. È anche una cosa molto costosa, che appesantisce i budget delle amministrazioni cittadine. A volte questi veicoli, enormi e costosi, sono pieni, a volte girano quasi vuoti. In entrambi i casi continuano a muoversi da A a B all'ora X, a prescindere dal fatto che voi dobbiate invece andare da C a D alle Z in punto.

In Europa, dove le strade sono più strette, supporto e infrastruttura per le "due ruote" stanno esplodendo. Anche negli USA ci stiamo muovendo. In Asia, le "due ruote" sono sempre state la soluzione. Ora la crescita le sta rendendo più ecologiche, meno inquinanti, meno rumorose. Sostituire i 60 milioni di veicoli a combustione interna con modelli elettrici crea un enorme impatto sulla qualità della vita.

Cosa sta succedendo?

In questi ultimi mesi si è decisamente rafforzata l'importanza della sicurezza e degli spazi personali. A livello mondiale: il cambiamento delle nostre abitudini sta accelerando. Il trasporto urbano dovrebbe essere uno strumento personale e comodo, che ci permetta di vivere meglio le nostre vite sempre più multitasking.

Il trasporto urbano personale deve integrare dispositivi di comunicazione e di sicurezza, creando una connessione fra pilota, veicolo e ambiente circostante (città, periferia, spazi aperti).

Una "due ruote" ben progettata diventa un tutt'uno con il pilota, con velocità e autonomia che superino ampiamente le capacità del pilota. Sono mezzi che vi devono far sentire dotati di superpoteri!

Bisogna fondere questa sensazione con le esigenze di oggi e di domani. Francamente, l'innovazione è un fattore critico - non si può costruire un nuovo futuro restando attaccati ai sistemi del passato. I nuovi veicoli elettrici urbani non devono essere solamente abbordabili, ma integrarsi con l'ambiente e le tecnologie digitali che fanno sempre più parte della nostra società.

L'obiettivo non è quello di arrivare alle "due ruote" a guida autonoma. Sappiamo che non volete abbandonare il controllo, altrimenti sareste su una metropolitana a leggere un libro. Quello che i motociclisti vogliono, in effetti, è un maggior controllo. Sistemi di sicurezza non intrusivi. Una nuova ondata di tecnologia integrata nei loro mezzi per la mobilità urbana.

E poi?

Possiamo immaginare tante altre soluzioni che arriveranno sul mercato con l'evolversi di tecnologia, bisogni e normative. Si può pensare a mezzi elettrici compatti a tre e quattro ruote, ma prima bisogna pensare all'importanza delle "due ruote" ovunque possibile per minimizzare gli ingombri. Non possiamo scegliere la strada più facile, spingendo invece per innovare le "due ruote". Questa innovazione deve comprendere un'integrazione completa con le smart city (i famosi protocolli V2V e V2X per collegare tutte le infrastrutture e i dispositivi) e un avanzamento dell'assistenza di sicurezza.

Siamo a un punto di svolta. L'unica domanda è: da che parte andremo?