FXE Vanguard Roadster. Made in New York

Il motore è infatti il vero cuore della moto perché assume la funzione portante per l'originale struttura superiore che sostiene la forcella Ohlins a steli rovesciati, regge il serbatoio in fibra di carbonio e la sella monoposto. Una lunga struttura in lega di alluminio che esalta la costruzione metallica della moto e che con la sua forma squadrata e volutamente scultorea si ritrova nella copertura dell'impianto di scarico, che avvolge il carter motore, e poi nel particolare forcellone monobraccio che a sua volta incorpora in maniera singolare la sospensione posteriore e la trasmissione finale ad albero.
Inserti trasparenti permettono di scorgere i movimenti della sospensione e sopratutto del comando distribuzione che muove le aste.
Sempre il alluminio sono le ruote (il cerchio lenticolare posteriore ospita una gomma larga 240 mm), le colossali piastre di sterzo, i gruppi ottici a led e il manubrio con gli altrettanto metallici pulsanti elettrici e comandi.

Più dell'armonia stilistica, lontana dai canoni comuni, la personalità estetica deriva dall'uso delle leghe di alluminio a da forme geometriche. C'è qualcosa che l'avvicina alle moto futuribili di Daniel Simon (pubblicate nel volume Cosmic Motors) e per certi versi anche alla Dodge Tomahawk, oltre che naturalmente alla Confederate P120 del citato Jacobs. Non si conoscono le caratteristiche tecniche più dettagliate ma è stato anticipato che la moto pesa 250 kg.

Il programma è di produrne 200 esemplari a partire dal 2018, vendendoli a un prezzo di 29.950 dollari. Sulla stessa base nasceranno poi due varianti, una cruiser e un modello più sportivo.