Harley-Davidson 2018: novità 115° Anniversary e 8 nuove Softail!

Le importanti novità della serie Softail, che di fatto va a sostituire la famiglia Dyna (sparisce dalla gamma 2018) grazie al rifacimento delle versioni disponibili sono: Fat Boy, Heritage Classic, Low Rider, Softail Slim, Deluxe, Breakout, Street Bob e Fat Bob.
Le novità tecniche principali riguardano il telaio che è stato ridisegnato, irrigidito (+65%) e che vede un nuovo forcellone di differente disegno oltre alle nuove sospensioni. Di fatto il telaio finto rigido vede non più i due ammortizzatori posizionati sotto il motore, ma uno solo centrale articolato secondo lo schema Cantilever (è visibile nella galleria fotografica qui sotto).
Il mono posteriore Showa è regolabile nel precarico della molla tramite un comodo comando remoto e la forcella è sempre una Showa della serie Dual Bending Valve ma rivista e differenziata a secondo delle versioni. Inoltre il peso è stato ridotto fino a 16 kg a seconda delle versioni. E' stata data quindi importanza all'aspetto dinamico, incrementando soprattutto le doti maneggevolezza.

Da sottolineare che il motore standard è il Milwaukee-Eight di 107 pollici cubi. Il bicilindrico Milwaukee-Eight 114 è offerto come opzione su Fat Bob 114, Fat Boy 114, Heritage Classic 114 e Breakout 114. Tutte le Softail hanno equipaggiamento rivisto: nuovi fari a led 8differenziati a seconda dei modelli), migliorata efficienza dell'alternatore, regolazione ammortizzatori semplificata, nuova strumentazione, presa carica USB più comoda e nuovi serbatoi carburante, mentre restano invariati l'avviamento key-less e l'antifurto elettronico.

Tornando invece alle tre nuove edizioni Custom Vehicle Operation si tratta di: CVO Street Glide, CVO Limited e CVO Road Glide. Montano tutte e tre il motore Milwaukee-Eight 117 pollici, ovvero quello da 1.920 cc.
invece motore Milwaukee Eight 107 (per cui 1.746 cc) per le due nuove touring Road Glide Special e Street Glide Special.
Da rilevare infine che nel nuovo listino 2018, oltre a non essere più disponibili le varie Dyna, spariscono anche le V-Rod, quelle con il motore raffreddato a liquido realizzato in collaborazione con Porsche e che non hanno mai attecchito più di tanto in USA e altrove.