Honda al lavoro su un airbag rivoluzionario
Honda è stata la prima Casa motociclistica a dotare una delle proprie moto di un airbag per la prevenzione dei danni dagli urti frontali, adesso allo studio anche da altre Case: la GL 1800 Gold Wing è infatti dotata fin dal 2007 di airbag che in caso di urti interviene con efficacia per mitigare le conseguenze di un incidente. Un ottimo dispositivo e un significativo aumento della sicurezza che non soltanto Honda starebbe sviluppando sullo stesso solco per altri veicoli (ad esempio gli scooter), ma che avrebbe allo studio anche in altre tipologie.
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Se infatti un airbag "automobilistico", ovvero solidale alla motocicletta, offre una grande protezione dagli urti frontali, poco o nulla può quando il motociclista viene sbalzato dalla sella o quando l'impatto è tale da non coinvolgere la zona anteriore della moto. In questi casi vengono in aiuto i moderni airbag integrati nelle giacche, tute o pantaloni (ma si parla anche della tecnologia per il casco), capaci di ridurre drasticamente o di annullare quelle che potrebbero essere le dolorose conseguente di un incidente.
Con la prospettiva di unire le dimensioni abbondanti e massivamente protettive di un airbag tradizionale con le caratteristiche di un airbag indossabile, Honda starebbe sviluppando un approccio diverso al consueto, dove il dispositivo è contenuto nella moto ma successivamente all'impatto avvolge il pilota e lo protegge anche se devesse essere coinvolto in un ruzzolone o in una scivolata.
Ce ne danno notizia i colleghi britannici di Bikesocial, che mostrano una serie di domande di brevetto della Casa giapponese tese a tutelare un airbag che in caso di impatto avvolge il pilota e si stacca dalla moto dove è stato contenuto fino a pochi secondi prima, per seguire e proteggere il pilota nella sua scivolata. Uno dei vantaggi risiederebbe anche nel fatto che le piccole cariche esplosive destinate al gonfiaggio del dispositivo sarebbero sempre a bordo della motocicletta, mentre prima di essere sganciato dal veicolo l'airbag verrebbe sigillato attraverso il calore per poi sgonfiarsi alla velocità desiderata attraverso una valvola.
Probabilmente sono ancora lunghi i tempi per vedere un'applicazione del genere sulle moto ma gli studi sulla sicurezza vanno avanti e certamente questo progetto va nella direzione scelta da Honda di ridurre a zero gli incidenti mortali sui veicoli Honda a due e quattro ruote entro il 2050.
Fonte e Foto: Bikesocial
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