Honda CB 350 H'ness: anche una versione scrambler?

Al momento della presentazione - riporta la giapponese Young Machine - i responsabili Honda hanno dichiarato apertamente come "ci saranno altre sorprese a breve" lasciando intendere come la H'ness non fosse un esperimento isolato. Le fonti della testata nipponica, solitamente ben informate ma non sempre del tutto affidabili, indicherebbero in una scrambler la prima deriva fra quelle sopra citate.

Le prestazioni presunte rimangono quelle della H'ness: 21 cv a 5.500 giri per quanto riguarda la potenza, e 3 kgm a 3.000 giri per la coppia, cambio a cinque rapporti e serbatoio visivamente identico, quindi da 15 litri. Facile che la sella possa alzarsi un po' rispetto agli 800 mm da terra della versione stradale, e che lo stesso faccia il peso dichiarato (181 kg) a causa della maggior robustezza richiesta e di un impianto di scarico - immancabilmente a passaggio alto - più complesso e articolato.

Quella della categoria scrambler è una scelta abbastanza logica, se si pensa all'evoluzione delle proposte della concorrenza: da Triumph (che nella famiglia Bonneville ha aggiornato Street Twin e Street Scrambler abbandonando sostanzialmente la Street Cup) a Ducati (nella gamma Scrambler rimangono la Icon e la Desert Sled e arriva la Night Shift, ma sparisce la Café Racer) fino a BMW (che nelle NineT euro5 si è... dimenticata della Racer) la proposta di maggior successo - e tipicamente quella contraddistinta dalla miglior dinamica - è quella appunto orientata al fuoristrada leggero.

Tutti esempi, però, di modelli pensati specificamente per i mercati occidentali, che ragionano e funzionano con logiche molto diverse rispetto a quelli asiatici a cui è destinata la (a questo punto famiglia) H'ness, e che quindi potrebbe invece andare in controtendenza e riscuotere successo anche con una proposta a manubri bassi e magari con semicarenatura a campana. Chissà che, magari, Honda non decida che la famiglia potrebbe interessare anche all'Europa...